汽车电瓶的代码EN和SOC分别代表什么？

Question

如题所述

Answer 1

EN表示欧洲标准，SOC表示荷电状态，即剩余电量。soc代表的是电池剩余容量情况，其取值范围为0~1，当SOC=0时表示电池放电完全，当SOC=1时表示电池完全充满。在车辆蓄电池使用一段时间之后，要使用蓄电池检测仪来检测蓄电池的使用情况，不满足使用需要及时更换。
SOC是BMS系统中最重要的参数，因为其他一切都是以SOC为基础的，所以它的精度和健壮性极其重要。如果没有精确的SOC，加再多的保护功能也无法使BMS正常工作，因为电池会经常处于被保护状态，更无法延长电池的寿命。SOC的估算精度也是十分重要的。精度越高，对于相同容量的电池，可以有更高的续航里程。所以，高精度的SOC估算可以有效地降低所需要的电池成本。
SOC是BMS系统中最重要的参数，因为其他一切都是以SOC为基础的，所以它的精度和健壮性极其重要。如果没有精确的SOC，加再多的保护功能也无法使BMS正常工作，因为电池会经常处于被保护状态，更无法延长电池的寿命。SOC的估算精度也是十分重要的。精度越高，对于相同容量的电池，可以有更高的续航里程。所以，高精度的SOC估算可以有效地降低所需要的电池成本。
内阻SOC计算公式方法：内阻测量法是用不同频率的交流电知激励电池，测量电池内部交流电阻，并通过建立的计算模型得到 SOC 估计值。该方法测量得到的电池荷电状态反映道了电池在某特定恒流放电条件下的SOC值。
安时积分SOC计算公式方法：实时测量电池包主回路电流，并将其对时间积分，充电为负放电为正。放电过程，用初始电量减去积分结果，得到当前电量;充电过程，用初始电量加上积分结果，得到当前电量。安时积分法的一个问题是，初始电量的判断，无法直接得到。另外，由于系统电流的波动性很大，而电流采样是间隔一定时间进行一次，使得采样值与一段时间的

　　平均值并不一定近似，长时间累积下来，造成比较明显的误差，并且误差不是安时积分法自己能够消除的。因此，安时积分的实际应用必须与其他方法相结合，解决初值和累积误差的问题。

Answer 2

EN:欧洲标准;

SOC:荷电状态，即剩余电量。soc代表的是电池剩余容量情况，其取值范围为0~1，当SOC=0时表示电池放电完全，当SOC=1时表示电池完全充满。在车辆蓄电池使用一段时间之后，要使用蓄电池检测仪来检测蓄电池的使用情况，不满足使用需要及时更换。

汽车蓄电池代号一般情况下的含义：12V，代表为电瓶电压为12V；70AH：代表电瓶的电流值为70A（AH）；SAE为美标，EN为欧标。也即按其各自设计标准；120RC为某标准的条件下（因标准如亚标或美标等）以一定电压充分放电时间；760CCA为一定条件下以一定电压充分放电（电流）下的能量值；

此外，还有些数字或是型号代码等如：6：代表电瓶由6个单格，每格电压2V，既为12V电瓶。DZM：代表是电动车（D）助力型密封式铅酸蓄电池（ZM）14.6：该电瓶最高可充电压：14。附相关参考：A、目前国内蓄电池型号主要分为：国标、日标、德标、美标等。B、以“国标”示例示范。

特殊标识：

1、型号后接DF为低温反装（接），如6-QA-160DF。

2、型号后接D为低温启动性能好的类型：如6-QA-120D。

3、型号后接HD为高抗振型。

机动车辆的蓄电池是车辆上必不可少的一部分，车辆使用的蓄电池是分为两种，分别是传统版本的铅酸蓄电池和免维护型的蓄电池。铅酸蓄电池使用的寿命相对会短一些，免维护型蓄电池使用的寿命会长一些，现在大部分新款车型上面使用的都是免维护型蓄电池。本回答被网友采纳

Answer 3

EN为欧洲标准。

SOC，全称是State of Charge，荷电状态，也叫剩余电量。代表的是电池剩余容量情况，其取值范围为0~1，当SOC=0时表示电池放电完全，当SOC=1时表示电池完全充满。