坐车的时候，怎么看一个人开车水平的高低
座椅调整是否正常
也别说，看他的那个坐姿。座椅调得高一点还是矮一点，前一点还是后一点，其实会影响视线的。
部分的新手朋友为了更好地看清车头，就喜欢把座椅往前面调。
如果说有一个驾驶员是喜欢抱着方向盘在那边开车的，非常有可能是经验不足，或者说是当初场地考试过圆饼的时候，过出了心理阴影来了。
相对来说，坐得是比较舒展的、靠后的，比较放松、自然的，一般来说，车感和开车水平，或者说是自己的经验是要好一点的。
会不会提醒乘客系安全带
还有一点，就是司机会不会提醒车上的乘员去系安全带，也能看出驾驶员负不负责，对吧？
目前来讲，前排现在不需要讲的，基本上都自觉系上，后排是不是要提醒一下也是能够体现出不同的。
前排毕竟你不系，「叮叮叮」、「当当当」、「duang duang duang」，什么车型什么样，反正都是会叫的，后排不系好像不叫的，你会不会提醒？对吧？
美国公路安全保险协会是有个相关数据的：不系安全带的乘客会让车里的其他乘客受伤或者死亡的概率增加40%。
如果是坐在驾驶员后面那个人不系安全带，驾驶员，前面的那个死亡风险增加137%，一倍有多。
刹车、油门控制能力
车子开起来之后，判断驾驶员水平高低，就看他对油门、刹车的控制能力了。
上海交通大学的张梦航有篇硕士论文，找来分享给你听听，《基于实车仿真的不同风险等级下新手驾驶人跟车行为研究》，里面说。
对新手驾驶员做了个仿真测试，发现：新手驾驶员他对速度、车距的把握相对会比较差。观察到前方有车辆减速、靠边，或者是低速行驶之后，前段的刹车力度是不足、不够的，或者说是很晚才开始刹车的。
这些其实都是会增加开车时候的危险度，或者说是影响乘坐体验的。
周申培等人在期刊《济南大学学报（自然科学版）》上面也发了篇论文，《基于驾驶舒适度的刹车策略》，上面有讲到。
加速度的值比较大的时候，制动性能是好，舒适性当然也就差；加速度的值比较小，制动性能差，舒适度相对也就会更好一点。
会不会防御性驾驶
对刹车、油门的控制还是要看会不会防御性驾驶，不是打架。
平常开车上路，难免会碰到别人有攻击性的驾驶行为，不打转向灯，「哗」一把就直接过来了，是不是？
电瓶车「啦啦啦啦啦」直接马路中间掉头，怎么感觉我像是逆向行驶的？什么情况都有，是吧？这个时候就看我们的处理能力了。
西南交通大学范双双有篇硕士论文，找来分享给你听一下，《基于计划行为理论的防御性驾驶行为分析及模型构建》，上面讲。
防御性驾驶有2点：一是不主动引发交通事故篇；第2个是在别人犯错的时候，能及时发现并宽容对待，提前采取措施进行规避，确保不出现被动性的交通事故。
在防御性驾驶过程中，也是可以挑重点来看的，牛清宁、周志强、于鹏程编著的《防御性驾驶理论与实践》这一本书。
在防御性驾驶的理论体系当中，实际上，就包括了危险感知能力和决策反应能力。
决策反应能力比较好理解，就是碰到危险的情况，「呃」马上一下就反应过来，做出正确的应对。
而危险感知能力指的是能不能提前预判别人的行为，土话说就是：经验老到不老到。
西南交通大学的唐智慧有篇博士论文，《新老驾驶员危险感知差异性研究》，里面就进行了一个实验。
发现：驾龄超过10年的老司机危险感知能力更强，是驾龄4年以内的这种新司机的2倍以上，实际上，就是因为驾龄长，见过的情况多，经验也就老到。