1、民航客机正常飞行高度在8000~11000米高空，准备降落时就从这个高度逐渐下降。
2、能否看到地面建筑要看当时有没有云，无云的时候在万米高空也能看见地面建筑，有云的时候象雨天沉积云高度只有1000米左右，要等飞机下降到云层下才能看到地面建筑。
通常垂直尾翼后线设有方向舵。飞行员利用方向舵进行方向操纵。当飞行员右用航时，方向舵右们，相对气流吹在垂尾上，使垂尾产生一个向左的侧力，此侧力相对于飞机重心产生一个使飞机机头有偏的力矩，从而使机头右偏。
飞机结构：
机身机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备，并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。在轻型飞机和歼击机、强击机上，还常将发动机装在机身内。
机翼机翼是飞机上用来产生升力的主要部件，一般分为左右两个翼面。
机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。机翼前后绿都保持基本平直的称平直翼，机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼，机翼平面形状成三角形的称三角翼，前一种适用于低速飞机，后两种适用于高速飞机。近来先进飞机还采用了边条机翼、前掠机翼等平面形状。
以上内容参考：百度百科-飞机
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-04-20
1、民航客机正常飞行高度在8000~11000米高空，准备降落时就从这个高度逐渐下降；
2、能否看到地面建筑要看当时有没有云，无云的时候在万米高空也能看见地面建筑，有云的时候象雨天沉积云高度只有1000米左右，要等飞机下降到云层下才能看到地面建筑；
3、看到多大面积要视飞机飞行高度了，万米高空可以看到大约方圆50公里左右的范围，高度越低视野范围越窄，到最后只能看见机场附近了；
4、时间还是很云有关系，无云的话降落时间有二十多分钟，有云的话等你看到地面建筑只有几分钟就降落到机场了；
5、每个机场飞机降落到跑道的线路是固定的，未降落之前不一定，有时候因为机场繁忙腾不出跑道，还要在机场附近的上空盘旋一段时间。
2、能否看到地面建筑要看当时有没有云，无云的时候在万米高空也能看见地面建筑，有云的时候象雨天沉积云高度只有1000米左右，要等飞机下降到云层下才能看到地面建筑；
3、看到多大面积要视飞机飞行高度了，万米高空可以看到大约方圆50公里左右的范围，高度越低视野范围越窄，到最后只能看见机场附近了；
4、时间还是很云有关系，无云的话降落时间有二十多分钟，有云的话等你看到地面建筑只有几分钟就降落到机场了；
5、每个机场飞机降落到跑道的线路是固定的，未降落之前不一定，有时候因为机场繁忙腾不出跑道，还要在机场附近的上空盘旋一段时间。
第2个回答 2020-05-21
滑翔降落啊，民用客机是效率极高的滑翔机。即使没有发动机的推力，飞机每下降1英尺高度也可以向前滑翔20英尺。一般来说，如果一架飞机在巡航高度飞行时，所有发动机都失效，那么在下降到海平面高度前，按11：1的滑翔比，可以滑翔140到150公里。
因此当发动机都失去作用时，民航飞机能够滑翔降落。
例子有：1983年7月23日，一架b767，加航143，在北加拿大4万英尺的高空耗尽了燃油，滑翔降落到曼尼托巴省
gimli
的一原空军基地。2001年加拿大air
transat的一架330在空中双发停车，然后滑翔了100多公里后成功着陆。总的来说，空客的相对翼展面积要大些，所以飘降性能比波音飞机好，尤其是a330。但同样的结果波音也有它的优势，就是高速巡航时空气阻力小。
一般空难发生在起飞和着陆过程中。比如起飞时冲出跑道或掉高度失速，着陆时下降率过大重着陆等。所以即使能滑翔也不一定能减少空难。
民航飞机如果是掉水里肯定解体，生还几率为零。海上迫降的话好像还没有成功先例。
本回答由健康生活分类达人
吕晓芬推荐
因此当发动机都失去作用时，民航飞机能够滑翔降落。
例子有：1983年7月23日，一架b767，加航143，在北加拿大4万英尺的高空耗尽了燃油，滑翔降落到曼尼托巴省
gimli
的一原空军基地。2001年加拿大air
transat的一架330在空中双发停车，然后滑翔了100多公里后成功着陆。总的来说，空客的相对翼展面积要大些，所以飘降性能比波音飞机好，尤其是a330。但同样的结果波音也有它的优势，就是高速巡航时空气阻力小。
一般空难发生在起飞和着陆过程中。比如起飞时冲出跑道或掉高度失速，着陆时下降率过大重着陆等。所以即使能滑翔也不一定能减少空难。
民航飞机如果是掉水里肯定解体，生还几率为零。海上迫降的话好像还没有成功先例。
本回答由健康生活分类达人
吕晓芬推荐