您好，连杆是发动机动力传输的主要部件之一，是连接活塞和
曲轴，连杆的杆身形状呈现“工”字型，要求密度高，质量小，是将活塞产生的动力传输到曲轴的链接和动力转换部件，连杆有连杆体和连杆盖两部份主城，链接活塞和曲轴为了避免在运行中的磨损，连杆的大头孔是用螺栓和螺母跟曲轴链接在一起，连杆是采用合金金属制作耐高温等作用。
连杆的好坏是由连杆的加工密度来决定的，能否提升发动机活塞的性能起到决定作用，主要的参数看一下几点：
1.连杆大端中心和小端中心相对，连杆身体中心的
对称度。
2.连杆大小头孔中心距尺寸精度。
3.连杆大小孔
平面度。
4.连杆大小孔尺寸精密度和形状。
5.连杆大头螺母孔与结合面的
垂直度。
连杆主要的损坏情况：
1.长时间的运行造成的过量变形。
2.连杆质量没有符合标准，造成使用变形和断裂。
为了防止连杆的变形，目前市场里面采用的都是高密度的
合金钢，传统的连杆加工采用的材料是
45钢、40Cr、40Mnb等材质的调质钢，硬度高，目前德国采用的材料不是调质钢，是采用高碳微合金非调质钢和SPLITASCO系列锻钢、FRACTIM锻钢和S53CV-FS锻钢等，所以为了避免变形目前在选择更高强度的材料。
希望我的回答可以帮助到您，望采纳！