日本最牛库存车即将拍卖吗？

Question

如题所述

Answer 1

通常情况下，咱们在买新车时，都不忘给4S店交代一句：不要库存车！因为大家都默认，汽车长时间不开会影响车况，所以库存车就不受待见了。

但日本最近有一辆车龄长达15年的库存车，不仅没人嫌弃，还具备颇高的人气，它就是日产GT-R R34系列的强化版本GT-R R34 V-Spec II Nür，其行驶里程仅有10公里，至今仍未注册上牌。

GTR我们见得多了，这款车名字这么长，有什么特别之处？

首先R34可以看作上一代GTR产品，现款售卖的GT-R代号为R35。而V-Spec II是在R34的原厂基础上研发的高性能版车型。

因为GT-R R34车型在2002年中就要全面停止生产，所以日产在2002年2月推出V-Spec II强化版本时，发布了这款带有“Nür”字的R34。

GT-R R34 V-Spec II Nür的名称由来就是如此。它的原厂标定功率达到330马力，最高时速为300km/h。作为一款在德国纽博格林开发的车型，日产对它赋予了很多期待。

如国内的三菱EVO一般，GT-R R34系列车型在日本也犹如理财工具般保值。值得一提的是，GT-R R34 V-Spec II Nür更是仅限量生产285台绝版车型，可以想象它的市场售价绝不便宜。

据了解，这款车将于2018年日本东京改装展上进行拍卖，在日本有人预测它的成交价会达到2500至3000万日元，折合人民币为145-175万。至于它最终价格几何，咱们不妨拭目以待。

如果这款车来中国会卖多少？

由此想到国内的汽车强制报废，只怕情况会相当悲观了。虽然我们未实行严苛的家用车里程上限报废标准，但国内排放政策却是卡的相当严格。目前已经有城市在执行强制报废国二排放车型，不少国三车主也表示“紧张“，不知何时会轮到自己。

对比之下，日本这种良好的老车文化氛围，我们果然是羡慕不来的。再看美国竟然出台了鼓励进口25年以上老旧机动车的政策，怎一个“过分”了得！