“三主三辅”进出新机场
目前，昆明长水国际机场场区已建成道路20条，总长18354.33米，机场场区道路交通以“U”形环线南北主干路和贯穿东西的东西主干路及6条次干路组成。
据介绍，采用“三主三辅”的场区至航站楼道路管理设计，极大地方便了旅客使用各种车辆进出长水机场。所谓“三主三辅”设计理念是为保证旅客交通中衔接最重要的3个目的地提出的。其中“三主”即为连接离港层、到港层和停车楼的道路，旅客交通中最主要的3个衔接目标将进场道路分流为3条道路；“三辅”为连接离港层、到港层和停车楼的道路与复循环路相连接的匝道，通过“三辅”的设置，将旅客交通在最主要的3个衔接目标之间可以实现顺利转换。
同时，“复循环路”设计理念是根据离港层、到港层和停车楼之间车辆交通转换需求提出来的。在机场众多交通衔接的需求中，出租车和大巴车这两种交通方式所占比例较大。从交通形式的特性来说，这两种交通便于统一管理和调度。因此设置一条专用单向道路连接“三辅”，这条路就是复循环路。
停车最好记住停车区颜色
接客人社会车辆由机场高速进入主进场路，经高架桥匝道进入停车楼引桥，前往停车楼停车。接客人员前往航站楼接到旅客后，返回停车楼取车，然后由停车楼出口进入机场高速返回市区。
而送客人社会车辆由机场高速进入主进场路，经高架桥匝道进入离港层，短暂停留下客后由匝道进入机场高速返回市区；或进入停车楼引桥，前往停车楼停车，至航站楼送完旅客后，返回停车楼取车，由停车楼出口进入机场高速返回市区。
据悉，为防止到达层大厅外侧道路，因旅客停车等候而产生交通拥堵。长水机场将禁止社会车辆在到达层外停车，社会车辆经由到达层时，应由应急通道快速驶离，至停车楼停放车辆等候。据理解，B2、B3停车楼每层面积83500平方米，两层共有3105个停车位。目前分为A、B、C三个停车区，分别以红色、绿色、黄色停车标志来帮助旅客区分记忆。需提醒市民的是，以后在停车楼停放车辆后，最好留意自己车辆停放区域的颜色，便于返回时取车。
同时，停车场使用了停车位探头感应系统等高科技设备，使得旅客在进入停车场之前，即可知道目前停车位的使用情况。停车场的12个入口通道可以实现无人管理，车主进入时自助取卡，停车卡上将记录车辆信息，互换停车卡将无法刷开12个出口通道的闸机档杆。
出租车接客人统一调度
出租车送客人时，由机场高速进入主进场路，经高架桥直接驶入离港层，短暂停留下客后，如不再接客人可继续驶入机场高速返回市区，如需继续接客可由机场工作区匝道，驶入出租车停车场排队等候。
而接客人时，出租车由机场高速进入主进场路，经高架桥匝道进入离港层由机场工作区匝道前往出租车停车场排队取票，出租车驶出后经复循环路，由高架桥匝道前往到港层接客，旅客上车后驶入机场高速返回市区。
所有出租车，在送客人到达航站楼出发层F3层之后，将由复循环路下至此处。排队等候机场出租车调度人员统一调度，再由复循环路绕行至航站楼到达层接客。
而位于长水机场在航站楼西侧的出租车专用停车场。场地面积约5.1万平方米，总车位约961个。同时，在出租车停车场内规划建设了卫生间、便利店、快餐店、驾驶员休息室等附属设施。长水机场将对出租车实行不计时的按次收费，标准为2元/辆次（待配套设施完善后再进行收费）。
大巴车停到专用停车场
旅行社等使用的大巴车到长水机场接客人时，大巴车由机场高速进入主进场道路，经高架桥匝道进入到港层由机场工作区匝道经复循环路，进入大巴车停车场等候，团队到港后经调度车辆由出口驶出、进入到港层接客人，旅客上车后驶入机场高速返回市区。
而送客人时，大巴车由机场高速进入主进场路，经高架桥直接驶入离港层，短暂停留下客后，如不再接客人可继续驶入机场高速返回市区，如需继续接客人或等待可由机场工作区匝道经复循环路进入大巴车停车场等候。
大巴车专用停车场位于长水机场航站楼东侧，场地面积约2.3万平方米，总车位约145个。据悉，大巴车停车场内也规划建设了卫生间、便利店、快餐店、驾驶员休息室等附属设施。同时，大巴车接客时，也需由调度人员统一调度。
免费车辆停车也要取票
长水机场停车场（楼）临时停放时间不足15分钟的车辆将不收取机动车停放服务费。同时，对军用车辆、警用车辆、消防车、救护车、救灾车、工程抢险车等执行公务的特种车辆也不收取停车费。
但需要注意的是，所有免费车辆进停车场均按普通车辆取票流程进场。出场时驾驶人员将停车票交给出口收费员，票送入验票机后收费中断自动读取票上信息，由出口工作站按票上信息自动从中央数据库调入该车取票时的车牌图像信息，并与此时采集的车牌图像进行自动对比，收费员将按零费率键、按确认键，闸杆机闸杆升起放行车辆。
目前，昆明长水国际机场场区已建成道路20条，总长18354.33米，机场场区道路交通以“U”形环线南北主干路和贯穿东西的东西主干路及6条次干路组成。
据介绍，采用“三主三辅”的场区至航站楼道路管理设计，极大地方便了旅客使用各种车辆进出长水机场。所谓“三主三辅”设计理念是为保证旅客交通中衔接最重要的3个目的地提出的。其中“三主”即为连接离港层、到港层和停车楼的道路，旅客交通中最主要的3个衔接目标将进场道路分流为3条道路；“三辅”为连接离港层、到港层和停车楼的道路与复循环路相连接的匝道，通过“三辅”的设置，将旅客交通在最主要的3个衔接目标之间可以实现顺利转换。
同时，“复循环路”设计理念是根据离港层、到港层和停车楼之间车辆交通转换需求提出来的。在机场众多交通衔接的需求中，出租车和大巴车这两种交通方式所占比例较大。从交通形式的特性来说，这两种交通便于统一管理和调度。因此设置一条专用单向道路连接“三辅”，这条路就是复循环路。
停车最好记住停车区颜色
接客人社会车辆由机场高速进入主进场路，经高架桥匝道进入停车楼引桥，前往停车楼停车。接客人员前往航站楼接到旅客后，返回停车楼取车，然后由停车楼出口进入机场高速返回市区。
而送客人社会车辆由机场高速进入主进场路，经高架桥匝道进入离港层，短暂停留下客后由匝道进入机场高速返回市区；或进入停车楼引桥，前往停车楼停车，至航站楼送完旅客后，返回停车楼取车，由停车楼出口进入机场高速返回市区。
据悉，为防止到达层大厅外侧道路，因旅客停车等候而产生交通拥堵。长水机场将禁止社会车辆在到达层外停车，社会车辆经由到达层时，应由应急通道快速驶离，至停车楼停放车辆等候。据理解，B2、B3停车楼每层面积83500平方米，两层共有3105个停车位。目前分为A、B、C三个停车区，分别以红色、绿色、黄色停车标志来帮助旅客区分记忆。需提醒市民的是，以后在停车楼停放车辆后，最好留意自己车辆停放区域的颜色，便于返回时取车。
同时，停车场使用了停车位探头感应系统等高科技设备，使得旅客在进入停车场之前，即可知道目前停车位的使用情况。停车场的12个入口通道可以实现无人管理，车主进入时自助取卡，停车卡上将记录车辆信息，互换停车卡将无法刷开12个出口通道的闸机档杆。
出租车接客人统一调度
出租车送客人时，由机场高速进入主进场路，经高架桥直接驶入离港层，短暂停留下客后，如不再接客人可继续驶入机场高速返回市区，如需继续接客可由机场工作区匝道，驶入出租车停车场排队等候。
而接客人时，出租车由机场高速进入主进场路，经高架桥匝道进入离港层由机场工作区匝道前往出租车停车场排队取票，出租车驶出后经复循环路，由高架桥匝道前往到港层接客，旅客上车后驶入机场高速返回市区。
所有出租车，在送客人到达航站楼出发层F3层之后，将由复循环路下至此处。排队等候机场出租车调度人员统一调度，再由复循环路绕行至航站楼到达层接客。
而位于长水机场在航站楼西侧的出租车专用停车场。场地面积约5.1万平方米，总车位约961个。同时，在出租车停车场内规划建设了卫生间、便利店、快餐店、驾驶员休息室等附属设施。长水机场将对出租车实行不计时的按次收费，标准为2元/辆次（待配套设施完善后再进行收费）。
大巴车停到专用停车场
旅行社等使用的大巴车到长水机场接客人时，大巴车由机场高速进入主进场道路，经高架桥匝道进入到港层由机场工作区匝道经复循环路，进入大巴车停车场等候，团队到港后经调度车辆由出口驶出、进入到港层接客人，旅客上车后驶入机场高速返回市区。
而送客人时，大巴车由机场高速进入主进场路，经高架桥直接驶入离港层，短暂停留下客后，如不再接客人可继续驶入机场高速返回市区，如需继续接客人或等待可由机场工作区匝道经复循环路进入大巴车停车场等候。
大巴车专用停车场位于长水机场航站楼东侧，场地面积约2.3万平方米，总车位约145个。据悉，大巴车停车场内也规划建设了卫生间、便利店、快餐店、驾驶员休息室等附属设施。同时，大巴车接客时，也需由调度人员统一调度。
免费车辆停车也要取票
长水机场停车场（楼）临时停放时间不足15分钟的车辆将不收取机动车停放服务费。同时，对军用车辆、警用车辆、消防车、救护车、救灾车、工程抢险车等执行公务的特种车辆也不收取停车费。
但需要注意的是，所有免费车辆进停车场均按普通车辆取票流程进场。出场时驾驶人员将停车票交给出口收费员，票送入验票机后收费中断自动读取票上信息，由出口工作站按票上信息自动从中央数据库调入该车取票时的车牌图像信息，并与此时采集的车牌图像进行自动对比，收费员将按零费率键、按确认键，闸杆机闸杆升起放行车辆。
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