关于未来是否会研制比运20载重量更大的运输机，比运20更大的运输机是类似于美国C5银河与俄罗斯安124这样的超大型运输机。应该说还需要一定数量的超大型运输机，但是需求的数量不会超过50架。毕竟强如美国也只装备了55架C5运输机，俄罗斯也只有36架安124。所以我国对400吨级的超大型运输机的研制放在运20之后。
C17运输机由美国麦道公司研制，机身长53米，高16.8米，翼展51.81米，机翼面积达353平方米安装了四台推力19吨的Pw2040涡扇发动机，货舱宽5.49米，长26.82米，高4.11米，可开列3辆吉普车或3架AH64武装直升机。最大载重量77吨，空重125吨，最大起飞重量285吨。航程达11000公里。
运20是我国西飞设计的大型军用运输机，机身长47米，翼展45米，高15米，机翼面积达330平方米。安装了四台推力12.5吨的D30kP2发动机，货舱宽4.3米，高4.5米，长26米，可以送送辆99A主战坦克与红旗9防空系统。2017年正式服役。运20的最大起飞重量达220吨，最大载重量66吨，航程9000公里。
运20各方面性能完全超过了俄罗斯的伊尔76，但是由于发动机的原因与美国的C17运输机有一定的差距。在货舱尺寸上也不如C17宽敞，至于伊尔76的货舱尺寸太小，根本不能运输中美的主战坦克。
安124运输机是由前苏联安东诺夫设计局研制的超大型运输机，机身长69.1米，翼展73.3米，高21.8米，机翼面积达628平方米，使用了四台推力23.4吨的D18T发动机，货舱长36米，宽6.4米，高4.4米。
与运20这一级别的运输机相比，安124的运载量是运20的两倍，可以一次性运输多达150吨的货物，可以一次运输两辆99A主战坦克，更可以运输一些超大型的装备，但是安124这样的超大型运输机对起降机场的要求很高，必须在4000米长的标准跑道上降落，而C17运输机则可以在900米的土质跑道上降落，从战场适应性上C17完胜C5。
安124这样的超大型运输机在维护性、出动性都十分麻烦，而C17运输机可以兼顾战术运输与战略运输任务，在出动性更是完胜安124。我国未来研制类似于安124这样的超大型运输机是很不划算的，俄罗斯最近准备恢复安124的生产，我国可以从俄罗斯买个50架。