怠速控制阀故障。
电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。
如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。
扩展资料：
注意事项：
1、当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。
2、燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀，油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
3、点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。
参考资料来源：百度百科-伊兰特
参考资料来源：百度百科-怠速控制阀
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第1个回答 推荐于2017-05-24
根据上述车辆使用现象，结合维修部位和目前现状来讲，是属于怠速值匹配不成功的现象，建议去维修店进行怠速值调整。因为，车辆在长期使用时，节气门体内积存物慢慢增多，此过程的同时，电脑也在不断地修整怠速值(把怠速通道渐渐地多打开一些)，由于怠速通道开度有限，到不能再打开的那个时候就会出现怠速波动、启动困难等现象，则此时就需要进行节气门清洗了，而ECU存储器内是以前修正后的旧数据，节气门清洗后，怠速进气量增大，喷油脉宽也大，结果是怠速高，ECU在综合分析了进气量、节气门位置、氧传感反馈的浓稀状况后，势必要减小喷油脉宽，怠速又要降低，可这时ECU存储器内的怠速修正值没变（1.25），怠速通道较大，怠速也降不了多少，结果就是游车，这时就需要怠速设定与自学习了，如果怠速值匹配不成功，则将会出现上述现象。本回答被网友采纳
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