重庆鹅公岩轨道大桥一根螺杆断裂，这座桥还能正常使用吗？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
2022年1月18日早上，重庆鹅公岩轨道大桥一根吊索叉耳螺杆产生断裂，造成火车没法一切正常根据，现阶段仍在应急处理中。
重庆交通大学土木工程学院桥梁工程系负责人周水兴看了当场多方位相片后向澎湃新闻网表明，本次螺杆断裂应当和原材料、承受力相关，发生这样的事情后要对别的螺杆做全方位查验。他表明，很有可能只需拆换螺杆，对全部桥梁的危害并不大。
重庆鹅公岩轨道大桥是重庆城市轨道外环线的重要制约性工程项目，坐落于不仅有鹅公岩长江立交桥上下游，两桥核心距70米，梁间间距不上45米。桥总长大概1650米，跨径为600米的双子楼双索面五跨持续箱梁自锚式悬索桥。为较大水平兼具通航、排洪及其不仅有鹅公岩立交桥的构造安全性与景观设计融洽，新桥和老桥维持同样外型，选用同样跨距布局和悬索桥桥型。
因为长江在重庆段的航运业十分忙碌，河道内不太可能开设临时性墩，在结构施工过程中选用"“先斜撑、后悬索桥”的施工技术，这也是该加工工艺在全球软性桥梁上的初次应用。
2022年1月18—19日，重庆轨道集团机构权威专家举办鹅公岩路轨桥上下游LM2吊索叉耳螺杆断裂紧急外理权威专家咨询会，参会权威专家查看了当场，征求了桥梁运维管理、叉耳生产制造、桥梁设计方案、桥梁检测等企业的报告以及他出席会议企业的讲话，经探讨产生咨询建议如下所示：
鹅公岩路轨桥上下游LM2吊索叉耳螺杆在2022年1月18日早上8:48分突发性断裂，造成LM2吊索撤出工作中，发觉后立即中止了桥梁经营。从基本剖析看，LM2吊索叉耳螺杆断裂很有可能与原始缺点、生产制造、安装偏差等原因相关。
依据设计方案企业检算，现况桥梁技术性情况仍达到火车有前提的运作规定。桥梁健康监测企业收集的吊索叉耳螺杆断裂前后左右有关数据信息也在基础理论检算结果范畴内。
在对上中下游MO、LM、LM3吊索系统软件开展检验评定无异常的情形下，且在LM2处设定临时性丝杆，并采用限制网速及单火车过河的对策允许对外开放交通出行；在外理进行以前增加检测频率并提升需要的监控点；在修复办理的并且对别的吊索系统软件的情况开展全方位查验评定。