实际上不仅仅是丰田，整个日系车在咱们国内的保养策略都是半年、一万公里，可能与咱们的实际环境有一定的关联；而且有意思的是、这些是保养手册上的硬性规定(如下图所示)，简单点说就是无论您的日系车、采用的什么机油，如矿物质亦或者是全合成、半合成机油，一律是半年进行更换，而里程如果超过一万、更换周期还会适当缩短(这段图片上没写，鄙人替表述了)，所以这就是一个很有趣的地方了！
换句话说、这与我们常规的认知存在不同！在咱们常规的认知中，全合成能用一年、半合成九个月、矿物质机油半年，而实际上主机厂的车辆手册、根本不按照这个来，完全是不分什么品级的机油、一律卡半年周期；举一个实际的例子，鄙人的Q50有九次免费保养，免费提供的是矿物质机油(没错VQ37HR就是这么能吃粗粮);用免费的矿物质机油，周期是半年左右(6、7个月，车辆手册找不到了)，鄙人补差价、添五百元换超级全合成，是不是周期该长了？可无奈的是，更换周期还是半年，所以各位看看自己的车辆手册，从来就没提及过不同品级机油的使用周期，而是无论用什么机油，都是一刀切；所以全合成一年、矿物质半年的说法哪来的？
根据不同的环境、不同的机油标准，各大主机厂的保养策略存在不同！
如上图所示、这就是某田的内训资料，图上清晰注明，对于大多数国家而言、汽油发动机机油更换里程、周期为一万公里、一年，是不是和第一张图出现矛盾了？第一幅图是车辆手册要求半年更换、而内训资料要求一年更换？究竟哪个是正确的？其实都没错，内训资料上写得也很清楚，更换周期要以实际车型、实际使用环境为准！所以丰田(日系车)在全球不同区域的不同环境、采取的保养策略是存在一定的差异的；这不仅仅是出现在咱们国内，丰田对于欧洲、北美的保养策略，也是存在很大差异的！
比如说同款丰田车在欧洲环境，可以一万英里或一年以上更换，而这款车到了北美、就变成六千英里更换了(和咱们一样)，而使用周期也会适当缩短；所以机油的标准、使用的环境对于保养周期是有影响的，比如说欧洲的机油标准最高、路况最为理想，简单点说就是机油品质好、极少堵车(车子长期保持较高速度行驶状态);而咱们国内的机油标准不高、路况在这十年中越发拥堵，所以这些因素也在一定条件上，压缩了机油的使用周期；所以日系车在咱们国内的周期直接被减半了，可能在北美是一年一换即可(不分全合成、矿物质)，而在咱们这只剩下半年！
欧系车为什么可以一年一换？
可能看到这的朋友，都会有疑惑，那就是为什么日系车保养周期减半到半年，而欧系车大多数都是一年呢？为什么欧系车机油更换周期不减半(如上图宝马)?实际上欧系车的机油更换周期也减半了，比如说在欧洲、大多数车型机油更换周期是两年、1.80万英里(等于三万公里)，而来到咱们国内就变成一年、最多不超过1.20万公里了，所以欧系车的机油使用里程、周期，到了咱们的使用环境，同样出现了缩水、减半；只不过欧系车周期标准定得更高一些，比如日系车最高一年、减半就只剩下半年，欧系车最高两年、减半就是一年！
所以不同的机油标准、不同的使用环境，都会令机油的实际寿命出现不同；所以各大主机厂也正是因为这种原因，才在不同区域、采用了不同的保养策略，欧洲最长、北美其次、而在咱们这的周期则最短；所以并不是丰田周期定得端，只不过丰田最长周期才一年(欧洲的环境)、来到咱们这减为半年；也并不是欧系车更换周期就长，而是标准定得高、在欧洲环境下可以两年更换，而到了咱们这、和日系车一样减一半，只不过剩下的也多、还剩一年；所以从感觉上看，往往会觉得欧系车机油更换周期更长！