市场上有一种说法：认识大众的人会买斯柯达。买不起大众的人也买斯柯达。实际上，“谣言”并不是没有根据的，但是前半部分是合理的。
斯柯达隶属于大众汽车集团的子品牌。除了徽标和形状不同外，斯柯达还比大众汽车更重要的是三个主要部件（发动机，变速箱，底盘）和车辆平台与大众汽车相同，并且平台和型号水平相同。便宜约15％。中国人注重性价比，这似乎也表明“认识大众的人购买斯柯达；负担不起公众的人也可以购买斯柯达'。不幸的是，斯柯达的声誉很享受了，因为它在中国市场的份额正在逐渐缩小。
2019年前三季度，大众汽车在中国的累计销量达到219.76万辆，同比下降2％； 2019年9月，销量达到287,000辆，同比增长3.3％。相比之下，斯柯达汽车在2019年前三个季度共售出194,500辆汽车，同比下降22.3％。 2019年9月，斯柯达在中国的销量仅为25,300辆，同比下降17.2％。根据联合会的数据，今年前三个季度，今年的乘用车市场同比下降了8.6％，而斯柯达的22.3％的降幅已远远超过了平均水平。
屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风，在销量下降的情况下，斯柯达正面临着大众汽车集团品牌战略的调整。一汽大众新成立的“吉达”品牌低端，经济的市场无疑对斯柯达的影响最大。
斯柯达汽车市场销售总监方元说：“今天头三个季度，斯柯达在全球交付了91.37万辆汽车。由于欧洲和俄罗斯市场的强劲增长，我们可以弥补当前中国市场的下滑。显然，斯柯达对中国市场不是很满意。为了保护在中国市场的销量，大众汽车决定重新开发斯柯达品牌。在配置方面，它将放弃一些高端配置以提高性价比，与自有品牌竞争，并专注于入门级市场，同时也有效地避开了与公众的市场。
斯柯达不仅不具有公众的品牌效应，也不善于把握机会。在国内SUV市场非常火爆的时期，直到头两年才有几款SUV上市，它一直无法发挥作用。不幸的是，狂热已经过去，斯柯达只能获得微薄的利润。此外，它没有为大众汽车等中国消费者开发汽车以增加销量和提高品牌知名度。就连最有希望的明锐也被斯柯达玩砸了。
因为斯柯达不仅没有大众的品牌效应，也不善于抓住机遇。在国内SUV市场异常火爆的时期，行动迟缓。直到前两年，已经有几款SUV上市，但热潮已经过去，斯柯达只能获得微利。此外，它并没有专门为大众这样的中国消费者开发汽车，以增加销量和提高品牌知名度。即使是最有前途的夏普也被斯柯达砸了。
斯柯达属于大众汽车集团的子集团。除了标志和外形，三大部件（发动机、变速箱、底盘）和汽车平台与大众基本相同。而且，斯柯达平台和同类型车型的售价比大众便宜15%左右。中国人在买车时注重性价比，由此产生了“认识大众的人都买斯柯达，买不起大众的人也买斯柯达”的故事。不幸的是，斯柯达很难享有这样的声誉，因为它在中国市场的份额正在逐渐萎缩。
2019年前三季度，大众汽车在华总销量为1976万辆，同比下降2%；2019年9月，大众汽车在华总销量达到28.7万辆，同比增长3.3%。相比之下，斯柯达2019年前三季度累计销量为195500辆，同比下降22.3%；2019年9月，斯柯达在华销量仅为25300辆，同比下降17.2%。根据乘用车联合会的数据，今年前三季度乘用车市场同比下降8.6%，斯柯达22.3%的降幅已远远超过平均水平。
不得不说，上汽-大众把斯柯达明锐推向市场，有点特别的意图。纵观明锐和大众朗逸Plus的最低配车型，我们可以看到它们的尺寸已经是车型的一半以上。朗逸Plus可以说是翻车明锐，配备了后泊车雷达、自动泊车、LED灯、后出风口等配置。朗逸加有一些，明锐不在。也就是说，目前斯柯达明锐仅剩一个掀背式后备箱卖点。当然，至于明锐的旅行车，更不用说了。毕竟，国内市场对这款旅行车确实并不认可。