轩逸这个名字来源于“SYLPHY”这个英文名的音译，中文名最早出现在东风日产十一年前国产的G11系车型上，作为与美国规格的Sentra并行的紧凑级轿车，轩逸的开发更具日式风味，1695mm的车宽足够说明一切，也因此，早期轩逸的内饰比美国人民的Sentra精致很多，大气的造型宛如一款中级轿车，当时的沙发式座椅除了天籁只有轩逸使用，配置也让美国消费作为望尘莫及。
老轩逸特别舒服的座椅一直延续到现在，车展上第十四代轩逸的座椅同样特别舒服。
不过“SYLPHY”这个名字并不是2006年才出现的——它最早挂在一款2000年的日本本土规格日产紧凑级轿车上，当时跟2006款轩逸一样，都还是挂着“Bluebrid sylphy”的名字，因为当时人们对Bluebrid这个名字的认同感，完全不是一个拗口的新名字能够取代的。
最早冠以“轩逸”之名的新车当时长这个样：
对，这款车当时在中国叫阳光，实际上当时这款车的海外版本都叫“Sunny”。以至于后来现款阳光刚面世的时候，不少人推敲是不是日产乙烷，毕竟能把同一个名字的车系拉低整整两个定位也是一种本领。然而大家都想多了，这并非药丸的信号，这只不过是日产的日常操作，要说的话也只是中国消费者还不太适应。
所以现在有了第一个问题，统计十四代车型的时候，这款“阳光”是作为“轩逸”的其中一代来宣传，还是作为“阳光”宣传？
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