汕头外砂机场（ICAO：ZGOW；IATA：SWA），1974年4月15日建成，位于汕头市区东北方向，汕头机场地处广东省汕头市龙湖区，距离汕头市中心11.4公里，机场等级为4D级，跑道长2500米，可起降B757、A320等中型飞机。机场按国家二类标准配备仪表着陆系统、助航灯光系统、气象多普勒雷达等先进设备设施，可全天候24小时起降飞机。
1986年7月，汕头外砂机场以国家4D级机场标准进行扩建，主跑道由原来的1800米延长到2500米，停机坪建筑面积由原来的8000平方米扩至2.4万平方米。扩建后的机场可供波音757、麦道82等大中型客机起降，达到国家二类机场的标准。1989年和1996年，汕头机场又经历了两次较大规模的扩建改造，2011，汕头机场候机楼建筑面积达到2.29万平方米，并安装了4座登机廊桥，各项地面现代服务设施也进行了相应配套；停机坪面积增至7.2万平方米，可同时停放5架波音757和7架波音737客机。机场年旅客吞吐量可达300万人次（新的揭阳潮汕国际机场一期工程年设计旅客吞吐量为450万人次）。汕头民航随着汕头经济特区的建立，迎来了大发展的机遇。最辉煌的年份是1995年，客货运输量在全国107个机场中，分别列第十三、十二位。
汕头外砂机场原为军用机场，建设于1956年，1974年4月15日中国民航总局在此设立民航专用之汕头站起为军民两用。1986年7月、1989年和1996年该机场经三次扩建成现状，机场年旅客吞吐量可达300万人次，停机坪面积7.2万平方米。在1995年吞吐量达到196.2万人次，货邮吞吐量2.97万吨，航班起降1.73万架次，曾一跃成为中国排名第13名的重点机场，但1996年至2003年连续8年各指标大幅度下滑，现已回稳并有所上升。
在民航受金融危机影响加剧的不利情况下，汕头机场在2008年客运量再次突破百万大关。2008年，汕头机场全年运输起降11478架次，旅客吞吐量依然多达109.1万人次，各项生产指标仍与前年基本持平，顺利实现第34个安全年。 2008年第一季度，汕头机场克服雪灾天气影响，客、货运输量均创2002年以来单季度新高，呈现加速发展的良好势头。但在随之而来的汶川大地震等对民航运输产生的负面效应，以及全球金融危机进一步加深等因素制约下，汕头机场运输增速放缓，下半年客货运输同比出现了下降。在这种情况下，汕头机场加大航空市场营销力度，不断向航空公司推介汕头区位优势和市场潜力，采取让利的方式与航空公司构建伙伴关系，使航班布局得到优化，全年相继开通了汕头—张家界—郑州、汕头—桂林、汕头—南京、汕头—杭州航线，并恢复了汕头—南昌—太原—大连航线，确保旅客运输量没有出现滑坡。
硬件设施
汕头外砂机场跑道长2500米，可起降B757、A320等中型飞机。候机楼面积2.3万平方米，停机坪面积7.2万平方米，停机位11个（其中4个是登机桥机位）。机场按国家二类标准配备仪表着陆系统、助航灯光系统、气象多普勒雷达等先进设备设施，可全天候24小时起降飞机。公司现运营21条国内、国际及地区航线，通航城市25个，每天进出港航班43个左右。
汕头外砂机场
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