钢板的主要性质包括可塑性<!--、弹性<!--和加工硬化<!--等。热轧软钢板，其含碳量通常低于0.15%，硬度较低<!--，抗拉强度不高，适用于制作如挡泥板、地板、行李箱铰链和保险杠等部件。
与之相比，冷轧软钢板具有更好的加工性能，表面光洁<!--，在性能上有所提升。然而，两者在屈服强度和抗拉伸强度上的差异显著。抗拉强度超过300Mpa的钢被称为高强度钢板，而热成型钢的要求则更高，需超过1000Mpa，一汽的标准是抗拉强度1300-1650Mpa，屈服强度950-1250Mpa，显示热成型钢的强度优势。
通常，高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa范围，而热成形钢材在加热前就已具备500-800MPa的强度，成形后甚至可达1300-1600 MPa，这是普通钢材的3-4倍，其硬度接近陶瓷，但保持了钢材的韧性，性能极为出色。
在汽车制造中，车身主梁结构必须采用钢材锻造<!--，而其他部分则可能使用铝、碳纤维等材料。不同部件的钢材材质和工艺选择各有侧重。常见的车身钢材种类有沸腾钢、镇静钢、特殊钢、低碳钢、高强度钢和热轧钢材。
车身使用的金属材料多种多样，包括热轧钢板、冷轧钢板<!--、镀覆钢板、不锈钢板、高强度钢板以及复合钢板等。汽车钣金常用的是厚度在0.6~0.1mm的冷轧薄钢板和热轧薄钢板。
特别提到的是马氏体钢，作为目前商业化高强度钢板中强度级别最高的品种，它在成型要求不高的车门防撞杆等零件上有着广泛的应用，能够有效降低成本，同时满足强度需求。