铃木现款雨燕于2017年法兰克福车展正式亮相，作为一款销往全球的小型车雨燕绝对是一款非常成功的作品。近日，铃木官方公布了雨燕运动版车型，进气格栅、前杠、熏黑A柱、后扰流板等均透露着运动气息。虽然与国内消费者无缘，不可否认的是现款雨燕是唯一能跟飞度瓜分客户的车型，并且原厂机械素质可碾压飞度GK5。
去年7月铃木宣布退出中国市场，听到此消息时笔者心中五味杂陈，有不舍的情绪也有一丝遗憾的痛心，仿佛一名朝夕相处的朋友多年未曾联系突然听到他已失去了一般。从此前铃木的产品和销量就能感觉出来，产品定位和品牌调性以及车型已经不能吸引当代潮流小青年了，身为曾经的雨燕车主铃木这个品牌对我而言有着很多难以割舍的意义和情怀。
现款铃木雨燕车重仅有1.025kg，把后排和副驾座椅拆掉便可把车重控制在1吨以内，即使加装防滚架、底盘强化改装件后整车质量仍能轻松控制在1吨以内。原厂1.4T K14C发动机最大马力140Ps，峰值扭矩230N·m，运动版车型匹配6速手动变速箱，动力丝毫不惧GK5。另外，虽然采用轻量化设计结构，但其车身刚性却非同一般，超高强度钢使用量占比达到了17%，高强度钢用量4%。这次的新款运动版车型加长了50mm，车身高度降低了15mm，更适合小型赛道或跑山活动。
身为上代雨燕老车主关于雨燕中期改款我还是想吐槽一下的，换配色、换前杠等于新款上市，这一代雨燕的运动版新车仍是改变了细节外观，熏黑A柱是最最好辨认的地方。除此之外，发动机底护板、地板底盖和进气道部分改善了空气动力学设计，相比普通版车型整体抗风性降低了10%。
最后，号称“小车之王”的铃木虽然告别中国市场了，笔者也没能试驾现款雨燕，为此特意请教了试驾过他的台湾媒体老师。据他的描述现款雨燕和上代飞度GK5相比原厂机械素质明显更胜一筹，底盘刚性和动力输出在跑山时雨燕更具备优势且更快，不过论改装便利性飞度改装件可选性比雨燕多很多。
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