我国汽车工业的现状和发展的趋势 综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。 改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。 随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。
中国乘用车市场规模即使不再增长，2000万辆级的规模也足够支持中国车企们的持续发展。不过，那也意味着中国车市不再有自然增长的空间，车企们要实现自己的产能目标，就只能从其他品牌口中抢夺增量。从2009年开始，中国车市进入疯狂增长时代，2010年全年销量达到1806万辆、增速飙升至32.4%。在这样一种狂热的环境中，甚至有言论认为中国车企将在2015量达到4000万辆的规模。不过，实际情况往往来得更残酷一点，2011年同比增长2.45%、2012年增速也只有4%。当然，如果只看乘用车销量数据，这两年的增速数字要好一些，达到了5.19%、7%。虽然今年1-6月汽车产量达到1075.17万辆，同比增长12.8%，同期销量为1078.2万辆，同比增长12.3%，也的确恢复到了高速增长，但是对于中国汽车进入微增长时代的说法，各方并不否认。值得思考的是，在中国汽车工业的第60年个年头，一方面中国车市将跨入前所未有的2000万辆的规模，另一方面中国车市或许就在明后两年就会进入不增长时代。今年上半年，中国汽车产销量双双跨过千万，对于中国车市的规模有多大，这个话题曾引起过多番讨论，最为夸张的一个预测是2020年中国汽车的年产销量将达7500万辆。在今年4月博鳌亚洲论坛汽车分论坛上，包括上汽集团、北汽集团、长安汽车在内的多位汽车高管对汽车产销峰值做过一次预测，平均值大概是3500万辆。如此看来，即便今年中国车市产销量超过2000万辆，那么距离众多高管眼中的3000万辆级规模依然有近50%的增长空间，足够维持10年的增长。因此，中国车企们还在不断地扩大其产能，用以满足不断扩张的消费需求。据公开信息统计，到2015年中国汽车行业的总产能将达到4000万辆。
现状 汽车用品高速增长，汽车后市场的巨大潜力逐步展现出来，中国汽车用品的热潮得到了全线升级，从发源城市广州开始蔓延，到北方龙头城市北京，华东繁华中心上海，继而辐射性的进入全国各城市，汽车用品星星之火已成燎原之势，全国各大汽车用品城、交易市场的建立，将各地汽车用品商家集中，推动市场的更好沟通交流。综观全国汽车用品市场，呈现出以下几个特点： 一、专业化的汽车用品广场迅速兴起。 随着汽车用品市场不断走向规范化，汽车用品也在适应需求，走向国际化与专业化。目前在长沙、北京、乌鲁木齐、宁波等城市纷纷建立专业化的汽车用品广场或超市，这种模式突破了普通的面向终端汽车用品消费市场和汽车用品的批发市场的概念，建立集产品展示、技术交流、信息汇总等多种功能于一体的交易平台。这些的专业汽车用品广场的崛起无疑会对汽车用品市场的提升起到很大的作用。 二、汽车用品市场深入内地。在三大汽车用品中心城市广州、上海、北京基础上，全国汽车用品交易市场增多。
