买车时需要考虑的因素有很多，外观、内饰、配置、动力等差一些，看在价格的面子上都能忍，唯有安全性是一定不能缩水的。毕竟，关键时刻好的安全性是可以救命的。作为国内最权威的碰撞测试机构，中保研成立以来已经撞过了几十款热销车型。
今天我们就来盘点一下，中保研撞过的所有SUV中，车内人员保护、车外人员保护和辅助安全三项全部全优通过的车型。当然，中保研的测试中还有一项是耐撞性与维修经济性，这一项主要是中保研将来为了把车险和车辆安全性挂钩的参考数据。只要有车损险，这一项不用太在意，我们也就不考虑了。
丰田奕泽
虽然只是一款小型SUV，但奕泽的安全性却极其出色，不但车内外人员保护、辅助安全全部是G，所有细分测试也是全G通过。甚至在大多数车型都只能获得P的耐撞与维修经济性上，奕泽也拿到了一个A。这一项中，目前还没有车型能获得G，A已经是最好成绩。
具体来看，在最严苛的正面25%偏置碰撞中，奕泽车辆结构完整，乘员舱上下部侵入量控制的很好。假人各部分保护的都很好，正气囊和侧气囊覆盖范围充分，表现稳定。侧碰中，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离高达31.5cm，燃料和高压系统保护完好未受损害。
车顶强度上，身为小型SUV，本身自重只有1.49吨的奕泽，车顶能承受的最大重量却高达8.7吨，是自身重量的5.75倍。在车外的行人保护上，总分30分，奕泽得分24.2分，得分率为80%。唯一一点遗憾是，测试车辆没有搭载防碰撞预警，丢了1分，但是搭载了主动刹车。
作为小型SUV，奕泽在碰撞测试中本就不占优势，但是其成绩却十分惊艳。奕泽也是中保研撞过的唯一一款获得全G评价的小型SUV。
沃尔沃XC60
安全作为沃尔沃的标签，XC60的表现当然不会差。除了耐撞性与维修经济性，在剩余的22个细分测试中，XC60以全优的成绩通过。正面25%偏置碰撞中，车辆结构、假人保护、假人约束系统表现堪称完美，唯一还需改进的地方就是侧气帘展开后，前方覆盖范围有限。但这也不影响其优秀的评级。
侧碰中，XC60车身结构表现完好，驾驶员和乘员的各项保护指标都是优秀。车顶强度上，车顶最大承重为9.36吨，是自身重量的5.06倍。头枕和座椅无论是静态还是动态的安全表现也都是优秀。在防碰撞预警和主动刹车两项上的得分也是满分。
XC60的安全表现几乎无可挑剔，而且在同级中其性价比更是非常之高，低配车型只需要30万出头。而且沃尔沃还厚道在，高低配置的车型只会在舒适性配置上有所不同，安全性配置上低配车型并不会缩水。
荣威RX5 MAX
只有合资车型才能拿到全优评级吗？当然不是，荣威RX5 MAX就是国产车在安全性上实力的展现。车内乘客、车外行人、辅助安全三大项全优，22项细分测试也是全优。在最难的正面25%偏置碰撞中，车体结构完整，入侵极小，假人保护到位，安全气囊覆盖范围充分。
侧碰中B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为20.5cm，驾驶员和乘客防护全是满分。车顶强度上，最大承重8.57吨，是自身重量5.41倍。行人保护上，总分30分，得分22.334分，得分率74%。防碰撞预警和主动刹车也都有装备。
RX5 MAX证明，国产车只要用心完全可以把安全做好，而且可以做到和全世界最安全的汽车达到同一水平。RX5 MAX起售价只有11.88万，也是目前能买到的最便宜的全“G”车型。
奔驰GLC
奔驰GLC刚刚撞完不久，结果显示：奔驰GLC是中保研有史以来碰撞成绩最好的车型，没有之一。除了耐撞性与维修经济性其余的无论是大项还是分项、无论乘员还是行人，GLC的评价都是G。
值得一提的是，即便在所有全G车型中，GLC的车顶强度也是超乎寻常的高，最大承重高达12.48吨，是自重的6.75倍，远超中保研测过的所有其它车型。车顶强度越高，在侧翻或者大货车侧倾的事故中，车内人员的安全就越有保障。
并且国产GLC虽然进行了加长，但是和海外版的GLC相比，安全性上并没有缩水，所测试项目几乎都处于同一水平，甚至有些方面，国产版本表现还要更好一些。具体结果大家可以参考范儿前几天的文章《国产奔驰GLC各项全优，比美版更安全》。
现在大家买车时，越来越重视安全性，而安全既是技术问题，更是态度问题。只要足够重视，国产车也可以比肩全世界最安全的汽车，小型SUV也可以有不亚于中大型SUV的安全性。当然，对车主来说，车的安全性固然重要，但自己的安全意识才更要紧。
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