高速公路桥涵钢筋施工工艺细则
本细则根据施工设计图、《公路桥涵施工及验收规范》、《公路桥涵施工技术规范》及我单位施工经验为依据编制。
一、钢材质量检验
1、采购入库钢材应有原材料制造厂的质量证明书（产品合格证），并按不同厂家分批存放。
2、进行外观检查，如有无裂纹、机械损伤、氧化浮锈、外形尺寸及机械性能检验（冷弯等）。
3、工地试验室做抽样检查，其技术要求应符合现行有关规范及监理工程师的有关规定，试验不合格的钢材不得使用。
二、钢筋加工
（一）钢筋下料
1、钢筋下料应以梁段为单位，按设计的钢筋数量表，首先核对类型、直径和数量。然后分别对各种标号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸保证其下料容许偏差在《公路桥涵施工及验收规范》要求之内。
2、钢筋下料前必须调直：盘条钢筋用卷扬机拉直，≥8mm的其他钢筋用调直机调直，调直后的钢筋外观检查应无死弯。
（1）使用钢筋切断机或砂轮切割机切断钢筋。
（2）钢筋接长时应使用直流焊机并使用规定的种类焊条，焊接时各项指标应符合规范要求。
（二）钢筋弯曲成型
1、各型号钢筋应先在水泥地面或平板上按1：1的比例放大样。
2、在平台按1：1的比例标明各弯点。
3、长钢筋宜从钢筋中部开始逐步向两端弯。弯起处不得有裂纹、鳞落和断裂现象。
4、钢筋成型后应逐一检查，然后分类捆扎、挂牌标识存放。
5、技术标准及质量要求见《公路桥涵施工及验收规范》。
（三）定位网片制作
1、为固定预力筋的位置，按照箱梁各部位（底板、顶板、腹板）及各梁段预应力筋的设计位置，制作定位网片。
2、制定位网片时不得使用弯曲和带接头的钢筋。
3、根据预应力孔道的设计大小制作模具，在模具上焊制钢筋网片，加工时钢筋应互相平直并焊牢。
4、定位网片加工好后按编号放置有序。
5、经常清理模具上的焊渣。
三、钢筋的绑扎
1、加工成形的钢筋由塔吊或汽车吊机起吊上桥，桥上模板内现场绑扎，绑扎前应核对钢筋级别、种类、直径、形状等是否符合设计及规范要求。
2、使用20～22#扎丝绑扎骨架，绑扎时，铁丝必须扎牢，不得有滑动折断移位等现象，以防止在浇注混凝土时松动和变形。对重点部位及易变形部位可施以一部分点焊以保证骨架的几何形状。
3、底板和腹板应加垫混凝土垫块，以确保混凝土保护层厚度，垫块绑扎的先后顺序应根据施工需要进行。
4、钢筋绑扎误差应符合《公路桥涵施工及验收规范》。
四、钢筋的焊接
1、施焊前必须清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污，钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫正或切除。
2、钢筋闪光接对焊时，接头处不得有横向裂纹。
3、钢筋电弧焊接头焊缝平整，不得有较大的缺陷、焊瘤，接头处不得有裂纹。
4、钢筋采用挤压连接器连接应按规范要求进行。
5、焊缝的机械性能、缺陷、尺寸允许偏差见《公路桥涵施工及验收规范》。
五、波纹管安装
1、预应力孔道形成：
（1）施工中拟采用波纹管形成预应力孔道，波纹拟采用现场卷制的办法施工，卷制时波纹管波高3.5mm，所用钢带厚度为0.35mm，根据需要随卷随用，以防因潮湿生锈而造成浪费。
（2）波纹管卷制成型后，取样进行抗压、防渗试验，合格后方可使用。波纹管分段下料，捆扎起吊上桥，使用直径大一级的长度为25-30cm套管接长，接头处使用防水胶布缠扎防漏，并保证接头处牢固平顺。
2、波纹管的安装
（1）波纹管道位置要准确，曲线应与设计曲线相符，曲线圆缓，无折角，其允许误差5mm，纵向波纹管定位采用井字型钢筋50cm布设一道，绑扎井字型钢筋要足够牢固，绑扎时，尽量避免挤压或碰撞波纹管。波纹管穿入后检查位置无误尚应使用22#扎丝捆扎结实，以防移位。
（2）实施焊接作业时，严禁焊渣掉到波纹管上，以防灼伤波纹管，发生漏浆堵管现象。在悬臂施工过程中，为防止波纹管堵塞拟在波纹管中穿聚乙烯塑料管作内衬管。
（3）砼施工前将张拉端露出的波纹管使用木塞缠绵纱塞紧以防漏浆或掉入异物，并将固定端预留的出浆管使用胶带缠裹密封。砼施工后马上用空压机吹风检验波纹管，遇不通处及时处理。
3、竖向预应力筋的安装
在绑扎完腹板钢筋后，安装竖向预应力筋及铁皮管，并固定牢固，要求纵、横向间距要准确，张拉端纵、横向安装误差不超过5mm。安装时，用海绵塞住压浆孔，以防堵塞；张拉端槽口可用木盒预留孔位，砼终凝后拆除。
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