关于这个问题，我们得出的结论是：JL474Q发动机采用了同时点火技术进行点火，其点火线圈的数量与气缸的数量保持一致。这是一个明确的判断，因此答案是不容置疑的。
所谓同时点火，即每个气缸都配备一个独立的点火线圈，确保在每个工作循环中，所有火花塞会同步进行点火。这种方式的优势在于显著提升了点火效率和燃烧效率，进而提升发动机的整体性能。因此，点火线圈的数量与气缸数量相匹配是技术上的正确选择。
这种设计策略旨在优化发动机的工作流程，通过精确控制火花的产生和释放时机，减少燃料的浪费，增强动力输出，同时降低燃烧不充分带来的排放问题。因此，我们可以说，对于JL474Q发动机而言，其采用的点火系统设计是经过深思熟虑和精心计算的，以实现最佳的性能表现。
总的来说，点火线圈与气缸数量的对应关系是保证发动机高效运行的关键因素之一，它直接影响着发动机的性能指标和燃油经济性。所以，我们可以说，这种设计策略是经过实践验证和理论支持的，是无可争议的正确选择。