f-15是美国麦.道公司研制的双发重型超音速制空战斗机,主要用于夺取战区制空权，同时兼具对地攻击能力，是美国空军的主力战机。f-15主要的设计主要是突出空战格斗能力,具有推重比大、翼载小、机动性好等特点,为典型的第三代战斗机,该机装备有良好的机载电子设备，特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。主要机型有：a型，第一种生产型单座战斗机；b型，由a型改进的双座教练机;c型，增加了载油量的a型改进型；d型，由c型改进的双座教练机；e型，双重任务战斗机；s/mtd型短距起落先进技术验证机等。
动力装置
1991年后换装推力为129千牛的f110-ge-129或f100-pw-229涡扇发动机。
主要机载设备
休斯公司的an/apg-70(c/d型)或an/apg-63(a/b型)火控雷达，an/asn-108姿态/方向参考系统,an/alq-119电子干扰吊舱,an/asn-109惯性导航系统，an/ask-6大气数据计算机，cp-1075/ayk中央数据计算机等。
武 器
1门m61-a1 20毫米六管机炮,外部可以同时挂4枚aim-9l“响尾蛇”近距和aim-7f“麻雀”中距空空导弹,或8枚aim-120先进中距空空导弹。
重量及载荷
最大起飞重量30845千克,最大燃油重量(机内)6103千克,(外挂，2个保形油箱和3个副油箱)9818千克，最大外挂武器载荷10705千克。
性能数据
最大平飞速度m2.5,实用升限18300米,起飞滑跑距离(截击)274米,着陆滑跑距离(截击，不用减速伞)1067米,最大续航时间(无空中加油)5小时15分，（空中加油）15小时，转场航程5745千米。15发展到现在，无数的型别，性能都在不断提升，就不多说了。
说下F-14,40年前的产物，光它的雷达和为它量身定做的AIM-54凤凰（不死鸟）导弹，就已经把枭龙甩下很远很远了。
F-14作为三代战斗机早期的代表，也是视距外空战的先驱，由它发射的AIM-54导弹也创下了当时最大射程的记录203km。
飞机好不好，发动机是第一保障。
就如同一个人的心肺功能是否强劲一样。
发动机的推重比和稳定性都很重要。
美系的发动机在这两方面都做得很突出。
枭龙的电子设备在今天依然无法与40年前的F-14相提并论。
F-14的雷达，在现在来说不算最好，但是我国目前给现役战斗机装备的机载雷达，还没有谁的能比得上40年前雄猫的雷达。
拿枭龙跟F-14雄猫比，无异于拿小鸡跟老鹰比，推重比小、航程短、作战半径小、载弹量小……机体小，限定了无法搭载大功率的机载雷达，发动机功率小，决定了推重比小并且无法提供足够的电力给机载雷达，这是制约雷达功率的另一方面。
山寨，是我们的山寨能力是很强，但是仅仅停留于外观上。
主要体现于各个山寨手机厂商做些假冒伪劣欺骗消费者。
真正涉及到内涵的东西，就不是山寨能解决的了。
比如1984年买的24架黑鹰直升机。
时至今日，整整27个年头过去了，我们仍然无法仿制出它的发动机。
那还只是民用版的黑鹰而已，其涡轮轴发动机无论是材质、结构、还是技术含量都比固定翼飞机的涡扇发动机要简单的多。
山寨，看看去年土耳其的对抗军演，我们的山寨版SU-27，歼11，跟人家的二代机F-4对抗，结果八战八败。
我国的军工总体相对来说还很落后。
一没有相对完善的工业体系；二没有相对坚实的工业基础；三没有相对精细的工艺水准；四没有相对充足的技术储备。
在航空工业上，飞机最核心的发动机和航电也恰恰是我们最弱的，很多领域甚至还处于概念阶段而已。
说句实在话，我们真的有真正意义上可以成为“完全自主”的汽车吗？要发展，只有一步一步地来。
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