渣土车为何如此疯狂？
“拉土清理钱”和“卖土钱”是渣土车司机的主要收入来源。司机多为车主雇佣的临时人员，由于每晚要向车主交纳“包车钱”，而多跑的钱归司机个人所得，所以“多拉快跑”成为渣土车司机的“共识”。按照路线长短不等，渣土车司机每运一趟的收入在三五百元左右。在这种情况下，司机们都是能多跑一趟是一趟。一般来说，从晚上6点半开始，一直跑到第二天凌晨4点。有时候一个工地跑完，又去另外一处工地，一夜能跑个五六趟。
除了多跑几趟多挣几笔钱之外，不减速还有一大原因就是为了省点儿油钱。有时一天跑个十来趟，来回的油钱也要千把块钱。这钱都得自己付，工地老板是只付运费。除去油钱，运费里剩下的钱才是自己赚到的。所以很多渣土车司机就存在侥幸心理，看见红灯只要自己觉得能过，一脚油门就过去了。
渣土车司机虽然经常闯红灯，但并不担心违章罚款。按照他们的行规，除非是出了严重事故，一般的交通违章都是老板买单。因此，渣土车司机只要被交警拦下，立刻就会打电话给老板“汇报”，之后的事情就不用他们操心了。真正让渣土车司机们担心的是扣车。车一旦被扣，经常一周之内都不能营运，损失很大，一般来说上万元。
随着开渣土车的越来越多，大量的外籍车辆涌入本地市场，这对本地司机形成了较大的冲击。以前渣土车司机还可以跟老板讨价还价，现在不可能了。你不做，有的是人愿意做，要价还比你低得多。除了外地车辆“抢饭”之外，运营成本的增加也逼着司机们“多拉快跑”。
渣土车司机透露“惊人内幕”
刘师傅：
其实我们开大车的视线要比小车好，开起来也比小车更有感觉，我认为大车难就难在倒车和坡道换挡，还有一点就是大车的刹车都是不好操控的，很难刹的住，这一点非常危险，我们最怕小车了，我的后八轮，在满载的情况下，从0加速到80需要2-3公里，而从80减速到0，最少500米。
高师傅：
开车有时候真的是太危险了，我是越开越害怕，越开越胆小了。我觉得小车还是离大车远一点好，一旦有事咱先别说是谁的责任。首先你小车肯定伤不起！大车如果急刹车很容易发生侧翻，另外我还要说的是：开大车的几乎都会疲劳驾驶！
方师傅：
希望小轿车不要穿梭于大车之间、不要恶意去别大货车、不要去挑衅大车，严禁在应急车道超车。只有双方互相理解、互相尊重，才能安全到家！
谁说渣土车司机不怕了？谁出去开车不图个平安顺利，这些渣土车司机并不是不怕，而是有些事儿他们根本就避免不了，只能尽可能地避免车祸的存在，要是真的发生了那也只能让曾经买的大量保险来理赔。
我在看到这个标题的时候还以为渣土车司机成了马路一霸，天南地北任我走，犯事儿了也有人跟着顶包，但其实并不是这样的！渣土车司机不管是自己开车还是给别人开车，只要是在路上行驶没有一个人是盼着或者说不在乎出事故的，因为只要是出现了事故那就不是小事儿，毕竟车的体型在这儿呢。
虽然网络上给渣土车频繁出事故找了很多的理由，但不管是啥理由，只要是违反了交通规则那都得接受法律的制裁，毕竟这是出了人命怎么可能因为一些随口说的理由就搪塞过去了，这事儿就算渣土车司机想，人家对方家属还不愿意呢。
一般情况下出现了事故造成了人员的伤亡都需要进行赔偿，这个时候渣土车司机就比较省事儿了，因为只要是开这种车的人都会给车买一堆的保险，只要出现了事故就可以拿这些保险的理赔款来进行赔偿，多数情况下只需要司机承担法律责任即可，赔偿款保险基本上都能够承担的起来。
不过渣土车司机一旦出事儿都是大事儿，要是责任不在他还好，要是责任在他拿就得承担相应的法律责任，只要进去坐牢了，那家里的收入来源可就基本上是断了，所以对于渣土车司机来说，出现事故基本上等于是没了半条命。
不管是开车的还是走路的都稍微注意下周围，别总觉得别人能够让自己，都这么想那这路上可就真的遍地都是马路杀手了。