汽车轮胎上的三道沟和四道沟有啥区别？懂车人分析，下雨天差别大
现在买车的人是越发增多，毕竟人们的钱包也是不断丰盈，享受生活的意愿是越发强烈，在出行方面，人们希望选择自己喜欢的车子。车子买回来以后，人们对车子可谓是非常爱惜，对车子每个部位车主们都是非常上心，当车子受到伤害，他们内心可是疼得要命。
那么，留意车子的人群里，是否有留意到车子的轮胎的纹理也是存在着不同，比如说三道沟跟四道沟，至于存在三道沟跟四道沟的缘由，是因为什么原因呢？汽车轮胎上的三道沟和四道沟有啥区别？懂车人分析，下雨天差别大。
车子的纹理存在差异，这主要是因为不同的车子对纹理的需求是不一样的，像有的驾驶员会过于追求操控性，有的驾驶员则会希望车子的油耗能降低一些，有的则是希望轮胎能耐磨，有的则是希望轮胎的防滑性好点。
这里先说三道沟的轮胎。轮胎的沟槽，或许不少人都知道它有着排水的作用。车子在雨天行驶的时候轮胎面与路面的之间会产生一层水膜，这层水膜的存在则会让车子处于一个容易打滑的状态，为了避免这种个情况，轮胎上刻上排水槽则是有利于削弱水膜的影响。通过水槽，水就能从沟槽里面排走。
排水槽的功用如此明显，为什么有些车子轮胎沟槽会存在三四道之分，如果单从排水角度来说，越多的沟槽不是越好么。然而，沟槽雨多，轮胎跟地面的接触面积就减少，这也是不利于行车安全的。
一般情况下，宽度越宽的轮胎，他们可以刻沟槽的数量就越多，但这并不是轮胎沟槽多少的唯一标准，这主要取决于人们的需求。像在北方的车主，面对的雨天是比较少的，他们用的轮胎则是更加注重于轮胎的耐磨。对于南方的车主，他们面对的雨天比价多，那么他们就比较需要沟槽较多的轮胎，这些轮胎的排水性和防滑都比较好。
关于轮胎沟槽的设定，它的作用主要是用来排水，那么为什么一些F1赛事里面会用到一些光头轮胎，上面啥纹理都没有的呢。对于这个问题，这主要是人家行驶的场景不同，他们都是为了竞速而生，光头胎能为他们提供更强的抓地力。但是遇到雨天，F1的赛车也是不能是哟这些光头胎，他们有专用的雨天轮胎。
轮胎高速行驶在雨天路面时，轮胎和路面之间会形成一层薄薄的水膜，为了增大轮胎与地面的接触，在轮胎的纵向上会设置若干个导水槽，给轮胎进行有效的排水。轮胎表面纵向的三道或者四道的凹槽叫做导水槽，主要作用就是用来排水。
纵向导水槽越多，排水效果越好，轮胎在雨天的稳定性也就越好。当然并不是说导水槽越多就越好，导水槽太多，会减少轮胎与地面的接触面积，减弱轮胎的抓地力。当轮胎高速行驶在湿滑路面时，如果轮胎的抓地力不足，车辆很容易失控。
除了纵向的导水槽外，轮胎表面还有许多横向的花纹，来配合导水槽进行排水和划破轮胎与地面形成的水膜，增大轮胎与地面的摩擦力。
轮胎的导水槽和轮胎的抓地力是自相矛盾的。因此目前市面上主流的轮胎都采用三个导水槽或者四个导水槽，以此来达到抓地力和排水的两个指标的平衡。三个导水槽的轮胎，排水性能稍弱，但是抓地力好。四个导水槽的轮胎，排水性能，但是抓地力稍微弱。日常非激烈或极限驾驶的情况下，二者差别并不大。
4.轮胎上的3道沟与4道沟，究竟有什么区别？为什么不能多划几道？