合资7座SUV终极对决,大众途昂对比丰田汉兰达,谁更强

如题所述

毫无疑问,大众途昂和丰田汉兰达一直是消费者在考虑7座SUV时常常比较的两款车型,因为二者的价格相近,且都享有较高的知名度。然而,尽管价格相似,二者的产品表现却有显著差异。途昂的整体风格偏向硬派,前脸的格栅与两侧的矩阵式大灯融为一体,格栅内部包裹有银色镀铬条,视觉效果出色。它的两侧大灯尺寸较大,显得较为精致,下部的导流口设计对称,进气口呈梯形,也采用了银色镀铬条装饰,车头引擎盖上的线条凸起,展现出一定的力量感。车身侧面,黑色的车窗线条流畅舒展,四周的银色饰条提升了精致感,腰线的设计融合了曲线和雕塑感,为车身提供了硬气稳重的视觉效果,20英寸的大尺寸多幅式运动轮毂进一步增强了运动感。途昂的车身尺寸超过5米,这为其带来了更为霸气的比例,这是许多竞品所不具备的优点。车尾部分,途昂采用了内部结构复杂的贯穿式尾灯组,保证了点亮后的辨识度,黑色的下包围增强了运动气息,排气布局为双边两出,符合其中大型SUV的定位。
丰田汉兰达则采用了丰田家族式的设计语言,外观辨识度高,经典的白色车身搭配前脸的横向进气格栅,呈现出丰田的特色,车标内部进行了熏黑处理,时尚感不错。远近光灯内部采用LED光源,夜间照明效果良好,功能上包括日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。车身侧面,飘逸的腰线从前门下沿向上方延伸,仿佛一条飘带,使这款大型SUV显得十分灵动。车窗下沿的银色镀铬条点缀,营造出一定的质感,同时加入了后窗隐私玻璃,既时尚又舒适。车尾特征性勾勒出了不错的层次感和肌肉感,后窗倾角更大,使尾部造型更具动感,熏黑的后尾灯与头灯组相呼应,敦厚的后包围造型增强了车尾的视觉力量感。汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm,轴距为2850mm,与途昂相比有一定差距。
内饰方面,基于MQB EVO数字智能架构打造的2023款途昂,采用了大众数字座舱设计理念,12英寸悬浮式中控屏十分吸引人,10.2英寸全液晶仪表和AR-HUD抬头显示系统为驾驶员提供了清晰的车辆信息,不仅带来了出色的科技感体验,也提升了实用性和安全性。副驾驶面板和门板处采用可发光饰板,夜间配合30色氛围灯,呈现出更为高级的氛围。高配版还提供30色氛围灯,进一步彰显精致时尚的格调。途昂入门版的配置已十分丰富,反映出上汽大众的诚意。例如,330TSI两驱豪华版就提供了10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏的高科技组合,以及电动后备箱、车载空气净化器等舒适便利性配置,而这是入门版汉兰达所没有的。汉兰达的内饰简约大气,双色搭配的内饰看起来时尚,中控台的细节部分加入了银色镀铬亮条修饰,大量软性材质的使用提升了质感,方向盘是真皮材质,支持调节和加热功能。汉兰达的内饰共有三种颜色,分别是全黑色、黑色+米色、黑色+蓝色,个人比较喜欢黑色+米色的搭配,因为它看起来显得年轻时尚。12.3英寸全液晶仪表盘有三种切换模式,根据驾驶模式的变化而变化,使用方法简单。12.3英寸中控屏幕内置面部识别、OTA升级、GPS导航系统、语音识别控制系统、互联网、道路救援服务等配置,汉兰达还拥有人脸识别系统,可以通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号,还能开通免密支付,支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统,还有语音识别控制系统,可以通过指令来控制天窗、空调等实用配置,整体表现力不错,为驾驶者提供了许多方便。
在动力方面,途昂提供2.0T和2.5T两种排量可选,其中2.5T是六缸发动机,最大功率达到了299马力,最大扭矩为500牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统。途昂380TSI版本搭载DKX版本的EA888发动机,220Ps、350N·m的动力足以满足绝大多数用户的需求,事实上它的实际表现强于账面数据,首先它拥有非常宽广的发力区间,峰值扭矩平台1500-4400rpm,最大马力由4500rpm迸发直至6200rpm,低扭充盈、爆发力强,中高转动力更加源源不断。其次,匹配的7速双离合变速箱传动效率极高、换挡干脆利落。途昂530版本使用代号EA390的2.5T VR6发动机,六缸增压在40万以内相当罕见,其拥有299Ps最大马力和高达500N·m峰值扭矩,0-100km/h加速在7.2s内完成,六缸还能带来较四缸机器更加从容线性和细腻的行车质感。汉兰达的两驱车型配备了一台前置电机,最大功率为134kW,最大扭矩为270N·m,混动系统综合功率为183kW,整车NEDC油耗为5.3L/100km,经济性出色;汉兰达的四驱车型比两驱车型多出了一台后桥电机,最大功率为40kW,最大扭矩为121N·m,混动系统综合功率为183kW
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