毫无疑问，大众途昂和丰田汉兰达一直是消费者在考虑7座SUV时常常比较的两款车型，因为二者的价格相近，且都享有较高的知名度。然而，尽管价格相似，二者的产品表现却有显著差异。途昂的整体风格偏向硬派，前脸的格栅与两侧的矩阵式大灯融为一体，格栅内部包裹有银色镀铬条，视觉效果出色。它的两侧大灯尺寸较大，显得较为精致，下部的导流口设计对称，进气口呈梯形，也采用了银色镀铬条装饰，车头引擎盖上的线条凸起，展现出一定的力量感。车身侧面，黑色的车窗线条流畅舒展，四周的银色饰条提升了精致感，腰线的设计融合了曲线和雕塑感，为车身提供了硬气稳重的视觉效果，20英寸的大尺寸多幅式运动轮毂进一步增强了运动感。途昂的车身尺寸超过5米，这为其带来了更为霸气的比例，这是许多竞品所不具备的优点。车尾部分，途昂采用了内部结构复杂的贯穿式尾灯组，保证了点亮后的辨识度，黑色的下包围增强了运动气息，排气布局为双边两出，符合其中大型SUV的定位。
丰田汉兰达则采用了丰田家族式的设计语言，外观辨识度高，经典的白色车身搭配前脸的横向进气格栅，呈现出丰田的特色，车标内部进行了熏黑处理，时尚感不错。远近光灯内部采用LED光源，夜间照明效果良好，功能上包括日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。车身侧面，飘逸的腰线从前门下沿向上方延伸，仿佛一条飘带，使这款大型SUV显得十分灵动。车窗下沿的银色镀铬条点缀，营造出一定的质感，同时加入了后窗隐私玻璃，既时尚又舒适。车尾特征性勾勒出了不错的层次感和肌肉感，后窗倾角更大，使尾部造型更具动感，熏黑的后尾灯与头灯组相呼应，敦厚的后包围造型增强了车尾的视觉力量感。汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，与途昂相比有一定差距。
内饰方面，基于MQB EVO数字智能架构打造的2023款途昂，采用了大众数字座舱设计理念，12英寸悬浮式中控屏十分吸引人，10.2英寸全液晶仪表和AR-HUD抬头显示系统为驾驶员提供了清晰的车辆信息，不仅带来了出色的科技感体验，也提升了实用性和安全性。副驾驶面板和门板处采用可发光饰板，夜间配合30色氛围灯，呈现出更为高级的氛围。高配版还提供30色氛围灯，进一步彰显精致时尚的格调。途昂入门版的配置已十分丰富，反映出上汽大众的诚意。例如，330TSI两驱豪华版就提供了10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏的高科技组合，以及电动后备箱、车载空气净化器等舒适便利性配置，而这是入门版汉兰达所没有的。汉兰达的内饰简约大气，双色搭配的内饰看起来时尚，中控台的细节部分加入了银色镀铬亮条修饰，大量软性材质的使用提升了质感，方向盘是真皮材质，支持调节和加热功能。汉兰达的内饰共有三种颜色，分别是全黑色、黑色+米色、黑色+蓝色，个人比较喜欢黑色+米色的搭配，因为它看起来显得年轻时尚。12.3英寸全液晶仪表盘有三种切换模式，根据驾驶模式的变化而变化，使用方法简单。12.3英寸中控屏幕内置面部识别、OTA升级、GPS导航系统、语音识别控制系统、互联网、道路救援服务等配置，汉兰达还拥有人脸识别系统，可以通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付，支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还有语音识别控制系统，可以通过指令来控制天窗、空调等实用配置，整体表现力不错，为驾驶者提供了许多方便。
在动力方面，途昂提供2.0T和2.5T两种排量可选，其中2.5T是六缸发动机，最大功率达到了299马力，最大扭矩为500牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统。途昂380TSI版本搭载DKX版本的EA888发动机，220Ps、350N·m的动力足以满足绝大多数用户的需求，事实上它的实际表现强于账面数据，首先它拥有非常宽广的发力区间，峰值扭矩平台1500-4400rpm，最大马力由4500rpm迸发直至6200rpm，低扭充盈、爆发力强，中高转动力更加源源不断。其次，匹配的7速双离合变速箱传动效率极高、换挡干脆利落。途昂530版本使用代号EA390的2.5T VR6发动机，六缸增压在40万以内相当罕见，其拥有299Ps最大马力和高达500N·m峰值扭矩，0-100km/h加速在7.2s内完成，六缸还能带来较四缸机器更加从容线性和细腻的行车质感。汉兰达的两驱车型配备了一台前置电机，最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5.3L/100km，经济性出色；汉兰达的四驱车型比两驱车型多出了一台后桥电机，最大功率为40kW，最大扭矩为121N·m，混动系统综合功率为183kW
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