当大部分新能源车企还在为实现月销1万辆车的目标而苦恼的时候，理想汽车已经先发制人，成功跨过了月销3万辆的销量节点。更为惊人的是，理想汽车实现周销量超过1万辆，仿佛是家常便饭一般。此外，在以蔚来、小鹏和零跑为代表的新能源车企积极寻找外部资金以为自身“续血”的同时，理想汽车已然在一年内连续完成两次盈利。销量创新高，再加上屡次赚钱，这让理想汽车在2023年风光无限。
理想汽车创始人李想在外社交平台频频发言，屡次将理想汽车的声量扩得更大。近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，这篇就带您回顾2023年的“宠儿”——理想，在过去一年发生的那些大事儿！
1. 理想内部全员信：2030年成为全球领先人工智能企业。理想汽车发布全员信，其中提到2030年的目标：成为全球人工智能行业的领导者。理想汽车表示，在创立之初，“我们希望15年后的理想汽车可以在人工智能领域（软件2.0）构建完整的体系化能力”。理想汽车认为，今年软件2.0的技术产品落地将在中国正式开启。在智能电动车领域，基于BEV感知和Transformer模型，实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶（不依赖HDMAP）会在2023年底开始落地。
2. 李想：原华为高管李文智为理想汽车CFO办公室负责人。2月22日，盖世汽车获悉，原华为全球HRBP管理部部长李文智近期入职理想汽车，Chief Officer职级M11。在调整后的组织架构上，李文智属于“组织财经群组”，向理想汽车联合创始人、CFO李铁汇报。对此，理想汽车创始人李想在社交平台上转发了相关报道，并对此事进行了回应：“媒体真的搞错了。李文智是CFO办公室的负责人，向CFO李铁汇报。CFO办公室负责流程、组织、财经的变革工作。”
3. 理想汽车算力平台VP许迎春离职，暂由谢炎负责。5月5日，盖世汽车注意到，有消息称，理想汽车算力平台VP许迎春已于五一假期前离开理想汽车，组织架构中已经查无此人。目前算力平台挂在CTO谢炎下面，暂时由谢炎负责。关于此次离职的原因，许迎春对外称是“年纪到了，该退休了，想去美国陪家人”。对于此次离职，有媒体向理想汽车方面求证，对方回应称：该消息属实。有业内人士透露：“算力平台换负责人对公司的影响并不大，技术相对成熟。算力平台的VP只能定义一个方向，并不会影响公司选择的整体路线。这与算法不同，算法涉及不同的基础软件，需要相应的硬件支持，从而衍生出不同的方案。算法和算力的负责人，相差一字，角色的牵制力完全不同。”
4. 2022年以来，以理想汽车为代表的新能源车企不断进行组织架构调整。其中，理想汽车对汽车组织架构的调整，宣称是为千亿、万亿规模营收做准备。伴随着沈亚楠的辞任，其管理的包含供应链、制造、质量的供应团队由总工程师马东辉接棒，整体负责研发与供应群组，销售、服务、充电网络的商业团队由李想直接管理；李想之前所管理的人力资源、企业系统团队，将交给CFO李铁管理，李铁此后负责组织与财经群组；理想高级副总裁谢炎升任CTO，负责系统与计算群组。
5. 理想汽车公布了2023年第一季度财报。数据显示，一季度理想汽车共实现营收187.9亿元，同比增长96.5%，再创历史新高；实现净利润9.34亿元，而2022年第一季度的净亏损为1090万元。扣除股权激励后，理想汽车一季度经营利润和净利润分别达到8.9亿元和14.1亿元，相比于去年同期也均实现了较大幅度的增长，同期自由现金流达67亿元。
6. 理想汽车多项财务数据创历史性新高背后，主要是由于强劲交付量的带动。据此前公布的销量数据，今年第一季度理想汽车累计交付新车52,584辆，同比增长65.8%，刷新了季度交付记录。加之理想L系列车型贡献的平均售价上升，由此使得理想汽车第一季度的车辆销售收入高达183.3亿元，相较于去年同期的93.1亿元大增96.9%。
7. 理想汽车宣布，理想ONE已无订购入口，且在官方App中也无法下单。对此，理想官方客服回复称：理想ONE目前已经全部售罄。作为理想汽车第一款正式投放市场的车型，理想ONE于2019年4月正式上市，当时的售价为32.80万元。2021年5月，2021款理想ONE上市，针对部分配置进行了升级，售价为33.80万元。据悉，该车型自2019年上市以来共售出超20万辆。2022年9月，理想ONE的换代车型理想L8上市，新车提供Max和Pro两个版本，售价分别为35.98万元、39.98万元。
8. 理想汽车销量持续增长。7月1日，理想汽车发布6月交付数据，交付量首破3万辆至32,575辆，相较去年同期增长150.1%。不出意外的话，理想汽车又将是新势力中的销量第一名。对于销量增长，理想汽车董事长兼CEO李想表示，“得益于组织流程和经营能力的全面提升。”他透露，第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付，理想L7将挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。同时，通过AI大模型技术的率先落地应用，理想汽车已于6月开启国内首个不依赖高精地图的城市NOA试驾，并在下半年向用户交付通勤NOA的功能。此外，理想汽车旗下首款5C纯电超级旗舰车型，理想MEGA将于第四季度发布。今年上半年，理想汽车累计交付量接近14万辆。此前有消息传出，理想汽车2023年的销量目标是“保25万辆,争30万辆”。按当前的销量增速来看，实现该目标应该不成问题。对于今年将冲击40万辆销量目标的消息，李想亲自“辟谣”了，称“没有任何能力在全年完成40万辆。产品、销售、产能、组织等能力都不支撑今年40万辆，且差距还是巨大的。”不过，理想汽车昨日（6月30日）发布的全员信中，再次强调“160万辆”的销量目标，表示2023年到2025年三年期间，将是理想从1-10阶段最重要的三年。理想汽车的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量第一名，年交付量达到160万辆。
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