在刚刚开幕的广州车展上，我们终于迎来了东风日产轩逸e-POWER的上市，带来了官方指导价为13.89-15.59万元的三款车型。
日产轩逸e-POWER
东风轩逸e-POWER价目表
日产轩逸e-POWER上市价格表
虽然作为一款新能源身份的轩逸，这一次轩逸e-POWER和燃油版在外观上并没有太大的区别，主要是中网的造型更符合当下电动市场的口味，其他都沿用了燃油版轩逸的设计。包括内饰在内，轩逸e-POWER的区别仅仅在于手柄区域和中控面板的大小。
日产轩逸e-POWER
日产轩逸e-POWER
日产轩逸e-POWER内饰
更何况是轩逸e-POWER搭载的e-POWER混动系统，和我们目前对增程式电动车的认知大致相同。发动机起到增程器的作用，整个过程由电机驱动。没电或者快没电的时候，发动机开始发电，不要再去充电桩了。
日产轩逸e-POWER
该系统由一台1.2L发动机和一台电动机组成。发动机最大功率53kW(约72马力)，数据很弱。但作为发电机，不参与驱动，不需要太多动力性能。电机作为主要驱动部分，最大功率100kW(约136马力)，峰值扭矩300Nm。从电机的加速特性来看，在轻启动快感和加速方面，明显会比燃油版轩逸更平顺。
日产轩逸e-POWER动力系统
当然也有人认为:扩展程序混合就是脱裤子放屁。二次能量转换不会造成更大的损失吗？的确，从能量转换的角度来说，任何驾驶模式都有损耗，但是轩逸e-POWER的这套系统官方给出的是城市工况油耗3.9L/100km，一箱油可以续航1200km以上。这个数据足以反驳一些人的观点，也和丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎处于同一水平。
日产轩逸e-POWER
作为日产在国内推出的首款e-POWER车型，明显受到了双点的影响，轩逸e-POWER只是一个开始。到2025年，日产将在中国推出6款e-POWER车型。这套e-POWER系统其实早在2016年就已经加载。是日本国内市场的NOTEe-POWER车型，可靠性还是经得起考验的。
日产轩逸e-POWER
笔者认为，现在是新琦君跟上e-POWER混合动力系统的时候了。毕竟上市以来其销售业绩一直不好，老款琦君复产的消息也传出来了。然而，一旦恢复生产，老琦君的油耗和排放很难面对日益严格的排放环境。显然，e-POWER混动车型的加持是其最佳解决方案。