探店别克4S店，谈谈全新君威GS的变与不变

Question

如题所述

Answer 1

跟随同事来到别克4S店进行拍摄，尽管那天的主角是全新GL8 艾维亚，但对于90后的我来说，身旁的全新君威GS无疑更具有“杀伤力”。所以趁着休息间隙，我好好的了解了一下这款新车，同时谈谈这款它的变与不变。值得一提的是，由于该车还未上市且没有试驾，因此只能简单谈谈静态方面变化。
外观依旧运动，同时更具设计感
正如大家所见，新款君威GS的造型大体上延续了现款车型上的设计语言，但在视觉效果上却更有设计感。究其原因，我认为主要是来自于这两方面的改变。
首先，新车下包围的尺寸变得更大；老款细长的设计尽管让整个车头显得更加扁平，但新款尺寸更大的下包围，则让整个前脸布局更为均衡，同时层次感也更为丰富。
其次，前大灯上日行灯位置的改变；新车前脸最主要的变化就在于日行灯的位置，由现款的上部移到了新款上的下部。在设计上，靠上位置的布局，在视觉效果上会显得这款车非常低矮，运动气息也就更为明显。但靠下的位置布局，则将前脸的视觉重心往下拉，因此更具厚重感。
除此之外，我们熟悉的GS标识、红色卡钳等凸显运动感的装饰及配置，在这台车上均能找到。同时，尾部的大尺寸扰流板则在向我们表明，运动，仍是我的标签。
可以看出，新车在整体延续现款车型设计的基础上，通过细节之处的改变，让新车更显设计感。

内饰整体未变，但实用性更佳
作为中期改款车型，新车的内饰基本维持了现款车型的设计语言，其最大的变化就是换成了按键式换挡。对于这个设计我内心是拒绝的，因为在我看来换挡的动作是一个仪式的过程，对于一台以运动为主题的车型来说，这一过程是不能缺失的。而按键式换挡，我认为更适合那些主打豪华的车型，优雅、绅士才是它的正确打开方式。
不过我们换个角度看，换装了按键式换挡后，储物空间确实大了一些。但我认为，在微增的空间和正常的挡把之间，相信这台车的潜在消费者都会选择后者吧。

接着谈谈它的座椅，新车的座椅仍采用的是AGR认证的真皮座椅，无论是舒适性还是包裹性都非常出色。相比之下，现款普通版车型上的Alcantara座椅真的可以用难受来形容，一个字，硬。我认为普通版车型的车主基本都是以家用为主，座椅软一点未尝不是好事，没必要为了所谓的Alcantara而不考虑实际情况。
至于它的后排空间等方面，你也完全不用担心，它依旧很大。
动力变化巨大，整体表现更好
相比于外观与内饰，新款君威GS的动力变化无疑是最大的。新车搭载了通用的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，这台发动机目前已搭载在凯迪拉克、别克以及雪佛兰的众多车型上，相信大家已经不陌生了。尽管它的最大马力要比现款的2.0T发动机低了24匹马力，但更低的扭矩转速区间，使其在低转时有了更好的低扭表现。
此外，目前通用旗下满足国六排放标准的车型，均支持动力总成8年或16万公里原厂超长质保，比如全新GL8 艾维亚上同样的2.0T可变缸发动机就是如此。不难猜测，这台君威GS同样会支持，因此它的发动机和变速箱质量完全不用担心。

总的来看，新款君威GS尽管是中期改款车型，并且外观、内饰整体变化相对不大，但得益于动力总成的改变，使其相比现款车型，整体产品力仍提升明显。因此，如果你的预算充足，那么新款君威GS绝对物超所值。
注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢！
原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。