以狠辣见称的YZF-R6， 踏入2001年又系时候换一换新庄与时并进咁话。由于R6的水准已经顶晒磅，即使面对新敌HONDA CBR600F4i，也无需太过严阵以待。所以今次改款也只是集中在外型方面落墨，内部构造虽然也有改良，但在宣传上反而较为低调。
新车在外观上主要改动地方不是车头，而是车尾造型。由原本的四方灯改为两盏圆灯，并创先采用无灯胆式的LED超光灯设计，由于LED操作时本身便是发出红光，所以无需靠红色灯罩辅助。就系咁，白色灯罩已经OK，一滴光都唔驶浪费，自然超级光亮。对于只会俾个车尾人睇，重要系“只能睇一阵”的R6车主，此项改良梗系拿足一百分啦！
上一款R6车尾较平实，和2001新R6的分别好大。除了车牌灯好醒目之外，原来新R6车尾的车牌、沙板、指挥灯....总之“成抽o野”都可以快速地拆下来，方便你变身落场。
另外一个实用改动是加长了后轮泥挡，加强保护车尾座底及尾避震。睹后镜的造型也有些微不同。新款较流线形。
为迁就新尾灯，新车座下的储物空间略有改动，但塞一个薄身车套都重得。R6的风挡面积仍然是众对手当中最少，伏低D啦老友！
2001 R6新车售价为港币81,800，不是便宜，但物有所值。性能表现除力超750级别外，且更轻更好操控。
厂方宣称马力达在13000rpm时可输出120ps马力，扭力也有6.9kg-m/11,500rpm。是600级别中马力演炼得最出神入化的一位。在一片电子燃油喷注系统快取替化油器的浪潮中，新R6仍坚持采用化油器，自有其道理。
驾驶感受
不难相像，要在有限的排气量中要榨取过百匹马力，引擎富高转特性是理所当然的事。平日代步，当然不及一般街车随意。遇上凹凸的路面时，只有24° 前倾角及81mm拖曳距的超敏锐转向几何，会有过敏反应。但当遇上合适机会时，R6的越扭越有，准绳转向，强力掣动，都会令人浑然忘记自己还有多少分在手。 引擎形式：四冲水冷DOHC 16活瓣 并列四汽缸
缸径x冲程：65.5mm x 44.5mm
压缩比：12.4:1
排气量：600cc
最高马力：98.7bhp/12,600rpm
最大扭力：6.03kg-m/10,600rpm
车架形式：双梁式铝合金车架
传动系统：湿式多片6前速链传动
燃油供应：Keihin CVRD37 x 4
前倾角(R)：24.0 °
拖曳距(T)：81mm
前悬挂：43mm正立前叉，预载 受压及回弹调较
后悬挂：单筒式，附预载 受压及回弹调较
轮胎(前)：120/60 - ZR17
轮胎(后)：180/55 - ZR17
前掣动：2 x 298mm双碟 配4 活塞卡钳
后掣动：220mm单碟 配2活塞卡钳
长x阔x高：2025 x 690 x 1105mm
最低离地距：135mm
轴距：1380mm
座高：820mm
干重：167.5kg
油缸容量：17公升
