经常跑高速,是会影响ECU的运行逻辑,来改变驾驶感受的,“油门变轻快了”就是这个道理。ECU有自适应,会改变运行逻辑现在的车子很智能的,都具备自适应学习功能的。
北京理工大学有篇论文《基于车辆动力传动一体化控制的发动机控制系统》中讲到,车辆的ECU有一定的自适应能力,根据用户的驾驶习惯,会改变进气、燃烧、换挡的逻辑。
我们来说燃烧逻辑,车子行车电脑ECU通过传感器,感知到不同的道路工况、车辆状况,ECU的燃油修正(Fuel Trim)这个功能会介入,进而修正喷油的脉宽。跑高速的时候,ECU给油会更加主动的。高速下来突然回到城市里面,ECU还没反应过来,还没调会更经济的节能模式,油依然是给得很主动,油门自然感觉也就是更快了。
汽车在高速行驶的时候,发动机是处于“高转速,中、高负荷”的一个区间,这个时候进气速度快,发动机工况还比较稳定,不充分燃烧率是下降的,积碳产生的速度就降低了。经常跑高速的车子,发动机内部通常是比经常跑城市的车子更干净的。
经常跑高速的车子,电瓶寿命也是更长的。通常的情况,汽车电瓶充满电,大概需要开20到30分钟左右。我们以前文章里有讲过的,车辆即便是熄火也是要费电的。
平均两个礼拜,电瓶就会进入低电量状态了,1到2个月左右电量就耗尽了。东北大学有文章《铅酸蓄电池脉冲快速充电过程优化及硫化故障的研究》,它讲,经常保持低电量,甚至是耗尽状态,汽车电瓶会产生硫化反应的,电解液和电极性能会大幅度地下降,电瓶会提早报废的。