配气机构有哪几种主要形式？

Question

如题所述

Answer 1

发动机配气机构( 内燃机配气机构)是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜的可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与作功行程中,关闭气门]保证燃烧室的密封。配气机构的要求是结构参数和形式有利于减少进气和排气阻力，而且进、排气门的开启时刻和延续的开启时间比较适当，使进气和排气都尽可能充分，以得到较大的功率转矩和排放性能。  

配气机构主要有这几种形式

1、按气门位置分两种形式，有顶置式和侧置式两种配气机构，侧置式配气机构因充气效率低已被淘汰；

2、按凸轮轴位置分3种形式，有凸轮轴下置、中置、上置配气机；凸轮轴下置式配气机构：凸轮轴装在曲轴箱内，直接由凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮相啮合，由曲轴带动。气门传动组包括上述全部零件，其应用最为广泛。 

3、按凸轮轴传动方式分为3种形式，有齿轮传动、同步带传动、链传动配气机构；凸轮轴由曲轴带动旋转，它们可以通过正时齿轮、正时链条或正时皮带来传动。四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两圈，各缸的进、排气门各开启一次，即凸轮轴只转一圈，所以曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。 

4、按气门数分为每缸两气门式、三气门式、四气门式、五气门式，即两根凸轮轴，一根为进气凸轮轴，另一根为排气凸轮轴。气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。球面顶气门适用于排气门，其强度高、排气阻力小、废气消除效果好，但其受热面积大，质量和惯性大、加工复杂。喇叭型有一定的流线型，可减少进气阻力，但其头部受热面积大，只适合进气门。 

Answer 2

如果按照气门位置分的话，可以分为两类，分别是顶置式和侧置式的配气机。如果按照气门数区分的话，有两气门的，三气门的，四气门的，五气门式的。如果按照凸轮轴位置分的话，可以分为凸轮轴下置，中置配气机，上置配气机。

Answer 3

首先根据气门的不同位置会分为两者不同的形式，一种就是顶置式的，另一种就是侧置式的；还可以根据气门数，分为三气门，四气门，五气门，两气门。

Answer 4

配气机构有两种形式，顶置式和侧置式，目前侧置式工作效率低，已经被取消了，就剩顶置式了。