第一章：汽车行驶系的多功能演绎</
汽车行驶系是车辆的关键组件，它承载着传递扭矩、驱动行驶、承受路面反作用力，以及提供卓越的减震性能，确保行驶稳定性和方向控制的精密操作。
结构艺术：适应性与多样性</
每款汽车的行驶系结构都是为了适应不同路况，如常见的轮式车型，通常由车架、车桥、车轮和悬架等部件巧妙组合。车架的形态多样，如边梁式，通过纵梁和横梁构成刚柔并济的结构，如东风EQ1090E的边梁式车架，图19-1a揭示了其设计细节，兼顾强度与轻量化。
强化功能与防护：保险杠和挂钩不仅提升车辆防护性能，还增强了拖拽能力。例如，挂车的脱钩部件，如EQ1090E，通过弹簧缓冲冲击，纵梁设计上，轻型货车如解放CA1091型汽油机车，采用Z形设计，以保证车身宽度，而柴油车型则适应转向部件，前窄后宽。
轿车的舒适与稳定性</
轿车如丰田皇冠，车架设计着眼于重心降低和行驶稳定性，通过X形横梁提升转刚度。轿车的车架设计，如半车架或承载式车身，如上海桑塔纳，追求的是轻量化与舒适性的完美结合。
越野与轻便：不同车架类型</
太脱拉越野车的车架设计独特，一根纵梁和横梁的组合，既保证了卓越的越野性能，又具备轻量化的优点。而综合式车架，如边梁式和中梁式结合，集两者优势于一体，展现出结构的灵活性和多功能性。
创新与变革：车架的进化</
竞赛车辆和特种车采用行架式车架，利用钢管焊接工艺，将车身与车架融为一体。平台式车架则通过中梁连接车身和车架，而ISR型车架采用活动铰链连接，提升了行驶的平顺性。大型客车和部分轿车则迈向现代技术，采用承载式车身，消除了传统车架，以减轻重量、改善上下车体验，如上海桑塔纳，展现了未来的趋势和创新。