一、滇藏铁路沿线的主要活动断裂
为了做好滇藏铁路沿线地壳稳定性评价，在总结前人大量活动断裂研究成果的基础上，对滇藏铁路沿线及周边地区的活动断裂进行了较为系统的野外地质调查工作，尤其是对铁路附近的活动断裂进行了重点调查、探槽取样和年龄测定，对主要活动断裂的地质特征（包括最新活动时代、活动方式、位移速率、与历史地震的关系等）进行了较为系统的分析和总结（图3-2；表3-6）。
二、滇藏铁路沿线活动断裂的研究分区
根据研究区的新构造活动特点，兼顾滇藏铁路的分阶段规划进程，将研究区划分为滇西北区、藏东南区（三江区）和藏南区3个区（图3-2），上述3个区在地理位置和构造上都具有一定的独立性，同时又与当前滇藏铁路的分阶段规划区相一致。因此，对研究区的进一步划分不仅有利于对活动断裂发育规律的认识，而且便于本次研究对活动断裂的分区论述。
（一）滇西北区
滇西北区主要是指研究区内的大理至香格里拉一带，正在建设的滇藏铁路大理-丽江段和正在规划的丽江-香格里拉段位于该区。该区在地理位置上属于滇西北高原，在构造上主要涉及川滇菱形块体和扬子地块。该区与滇藏铁路关系比较密切的区域性活动断裂主要有：红河断裂带、西洱河断裂带、程海断裂带、维西-乔后断裂带（通甸-巍山断裂带）、周城-清水断裂带、龙蟠-乔后断裂带、玉龙-哈巴雪山东麓断裂带（丽江-大具断裂）和丽江-小金河断裂带（丽江-剑川断裂带）等。
（二）藏东南区（三江区）
藏东南区主要是指研究区内的云南中甸至西藏通麦一带，金沙江、澜沧江和怒江形成的三江并流区大部分位于该区。在构造上主要是青藏高原物质沿东构造结（阿萨姆构造结）向东顺时针旋转运动的转折部位，其西侧边界为嘉黎断裂带。该区与滇藏铁路关系比较密切的区域性活动断裂主要有：德钦-中甸断裂（尼西断裂带）、金沙江断裂带、澜沧江断裂带（梅里雪山断裂带）、怒江断裂带（邦达断裂带）、八宿断裂和嘉黎断裂带等。
（三）藏南区
藏南区主要是指研究区内的通麦至拉萨一带，正在规划的滇藏铁路拉萨-林芝段位于该区。该区在构造上属于拉萨地块中南部及其与喜马拉雅地块的接触带附近。该区与铁路规划密切相关的活动断裂或活动构造带主要有：近EW向的墨竹工卡-工布江达逆冲推覆构造带（包含了尼玛江热-工布江达逆冲断裂带、唐加-米拉山口断裂带和日多断裂等）、志岗-沃卡逆冲断裂带、雅鲁藏布江断裂带、哲古错-隆子逆冲推覆构造带、藏南拆离系、喜马拉雅逆冲构造带（包含了喜马拉雅主中央逆冲断裂带、主边界逆冲断裂带和主边界断裂带）和近SN向的错那-沃卡裂谷带（从北到南分别包含了沃卡地堑、邛多江地堑和错那-拿日雍错地堑等）和亚东-谷露裂谷带（从北到南包含了谷露地堑、当雄-羊八井断陷盆地、安岗地堑、热龙地堑、涅如地堑和帕里地堑等多个近SN向和NE向断陷盆地）。
值得指出，上述活动断裂研究区的划分并没有严格的界限，部分活动断裂跨越相邻的2个区域，在本次研究中将该类断裂列于断裂主体部分所在的区内加以论述。
表3-6 滇藏铁路沿线及周边主要活动断裂特征一览表
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