空军战斗机飞行员会开民航客机吗？

Question

突然想到这个问题，中国的空军战机飞行员应该是经验和技术都很扎实的吧，而且战斗机的飞行难度很高，风险也高，如果把他拉去开民航的客机有难度吗？他能开吗？等等，欢迎大家畅所欲言，抒发自己的观点，谢谢
一楼说的迎角锁限制是什么意思？为什么要限制迎角锁

Answer 1

1、肯定不会，不是一样的东西。

2、飞机技术含量很高，不同的型号内部设备、议标、性能、限制，千差万别。

3、即便都是战斗机，歼7的飞行员要上歼十，也要在相应的教练机及模拟器上飞行学习一段时间才能放单飞

4、现有民航客机基本出自波音、空客两家，它们对于驾驶员有严格的要求，都要经过他们的专门培训、取得认证资格才可以驾驶

5、民航公司聘请战斗机飞行员是因为有基础培训成本低，更重要的是时间短：一般大学生需要从最基础的飞行学起，前后需要4~5年，过程中还可能发现其身体不适合某种飞行状况，需要淘汰。战斗机飞行员则只需要几个月的适应性、认证飞行训练就可以工作了。

Answer 2

基本理论一些步骤差不多，不过驾驶舱各种按键，飞机性能不一样，要培训考核，战斗机飞行员身体心里素质比民航好，经过培训都可以转飞民航

Answer 3

飞战斗机和飞民航飞机完全是两码事，即使是战斗机飞行员转行一样要接受严格的先期训练。

Answer 4

1L复制的很全面
迎角锁限制应该是限制飞机迎角的。飞机在大角度爬升和俯冲时容易失速从而坠毁。
战斗机飞行员不一定会开民航机。但是民航公司希望聘请战斗机飞行员是因为有飞行基础容易培训，成本也比较低。而且战斗机飞行员心里素质肯定比一般飞行员要好，遇到危机比较镇定，能在危急关头化险为夷

参考资料：LZ看在那么多字份上给点分吧

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Answer 5

是可以的，民航非常欢迎，特别是试飞员，问题在于，部队现在跟你签的合同非常长，基本上都快退役了，一个优秀的战斗机驾驶员（没有关系成分，全是靠能力），和一个轰炸机/运输机的驾驶员（关系户居多），只要参加过部队飞行员录取的都知道。那些人是有真本事的
战斗机飞行员之前是因为部队没有出限制，因此很多人转行，现在限制严格，很难招到。
一个川藏线跑了10年的军队运输兵，和一个跑了10年的民运司机，我想大家都应该知道水平的高低了吧