辐射：高度调整
我们在不知不觉中改变身体地形并使自己暴露于癌症风险中的另一种方法是乘飞机。
地球大气保护我们免受来自γ射线和X射线的宇宙辐射以及来自太阳的电磁辐射的伤害。随着海拔的升高，大气层逐渐变稀，提供的保护更少。
赤道处的大气也最厚，朝两极移动时变稀。
因此，飞行中辐射暴露的主要因素是：
· 飞行频率
· 飞行时间
· 高度
· 纬度
辐射暴露发生在所有航班上，但最大的辐射来自国际航线。在39,000英尺的巡航高度上，由于飞机的机身不充当屏障，因此几乎没有辐射防护。
辐射是一个令人担忧的问题，因为它会产生大量的自由基，这些自由基在细胞水平上损害人体，包括DNA。这可以为细胞突变和癌症发展奠定基础。
人体会吸收辐射，并在一生中不断积累。辐射的单位是毫微秒（mSv），没有安全等级。
尽管来自世界各地的机构的建议各不相同，但所有人都同意应将暴露水平保持在尽可能低的水平。
目前，国际放射防护委员会（ICRP）建议从事辐射工作或在其周围工作的人员每年不超过20 mSv，而公众每年不应超过5 mSv。但是，这些津贴是基于观察而不是长期研究。
航空安全，健康与安全部和空乘人员协会在一份针对空乘人员的正式报告中进行的研究发现，与同年龄和性别的普通公众相比，空乘人员的乳房发生率高出30％癌症，黑色素瘤的发病率是原来的两倍。
来自八个欧洲国家的一项研究发现，女性乘务员中乳腺癌的患病率略有增加，而男性中皮肤癌的死亡率则有所上升。冰岛的研究人员表明，工作五年或以上的女性空姐罹患乳腺癌的风险显着增加。这很重要，因为冰岛处于北极边缘-处于很高的纬度。
最后，一项瑞典研究发现，男性和女性乘务员的黑色素瘤均增加。航空公司飞行员的黑素瘤患病率通常比公众高出10倍，可以找到类似的统计数据。如果他们在国际上飞行，他们的黑色素瘤发生率要高出15倍，如果他们的航班经过五个或更多时区，它们的黑素瘤率则要高出25倍。
