很多客户消费者对全时四驱都存在着一些认识上的误区。
第一个误区，就是很多人认为四驱车或者全时四驱，一般只用在路况不好的烂路，工地上，或者是去越野的时候才会用得上。我认为这种看法是不客观，也不全面的；即使在正常的公路路面，或者是在高速公路行驶时，全时四驱的作用都会比两驱车更有优势。
打个比较形象的比喻，我们都知道壁虎，其实壁虎就是最形象的能够诠释全时四驱的代表。在日常生活中，我们会发现壁虎在爬墙壁或者房顶的时候，就如同在平地上那般应付自如，如履平地；它四个脚的完美配合，不就如同我们汽车的全时四驱吗？当然也离不开它四脚强大的抓地吸附能力和超低的身体重心，就像是汽车的四个轮子和抓地力一样。试想一下，如果壁虎只有两条腿，就如同汽车只是两驱车的话，那他还能在墙上生存吗？所以，如果你理解了壁虎的例子，那就能够理解全时四驱在高速公路行驶时，相比两驱车的优势所在了。
无论是汽车的四轮抓地力，行驶稳定安全性，可控性，都会比两驱车更好，不容易发生转向不足或者过度转向，导致的侧滑甩尾等危险情况的发生。所以，在同等条件下，全时四驱车都会比两驱车更加安全稳定，这也是为什么一些高端豪华轿车也都会采用全时四驱的驱动方式，而不是说都是为了去跑烂路或者越野。
第二个误区，很多人认为全时四驱车肯定会比两驱车要耗油。从理论上讲，四驱车相比两驱车，增加了传动装置部件，使得车身重量增加，以致油耗增加，看起来好像说的也对。可我们知道，影响汽车油耗的因素有很多，发动机技术，变速箱匹配程度，轮胎因素，高速高速上的风阻，驾驶习惯等等因素，都会直接影响车辆的油耗。
这些因素，相比因为四驱的原因而增加的车重影响的油耗，更加重要。所以，四驱车相比两驱车绝对不是影响汽车油耗的最重要的因素。相反的，全时四驱的车身结构，使得车身重量分配更均衡合理，使得汽车更容易平稳掌控，特别是在高速公路行驶时，提高在紧急危险情况发生时的可控性，避免事故的发生。
综上所述，在高速公路行驶时，全时四驱车比两驱车，在行驶稳定安全性上，汽车可控性上，更有优势。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢！
在高速公路行驶时，全时四驱汽车和两驱车，哪个安全性更高？这个问题不就是问爆胎的话哪种车子抓地性更好吗。其实对于四驱车型对于降低爆胎失控可能性的帮助，我们不能高估，因为四驱系统有很多种，比如适时四驱和兼职四驱，基本都没有效果。只有具备主动扭矩分配功能的全时四驱，才能帮助车辆爆胎后的稳定性。我们首先要知道的是为什么高速穿刺的死亡率这么高。
爆胎后，尤其是方向盘爆胎后，车辆会有严重的侧滑。如果处理不当，这种侧滑会直接导致车辆高速侧翻。高速侧翻的后果众所周知，高速爆胎的高死亡率就是这个原因。侧滑为什么那么容易引起侧翻？这是因为车辆侧滑后，各个车轮的载荷和应力会发生剧烈变化，车辆的行驶轨迹会突然发生变化。如果不能有效控制车辆的侧滑运动，那么翻车将不可避免。
归根结底，侧滑是由于车轮抓地能力不足造成的。如果能增强车辆的抓地能力，高速爆胎后车辆的侧滑运动会得到控制，翻车的概率自然会降低。那么问题来了，同等条件下，两轮驱动和四轮驱动哪个抓地力更好？道路上的两轮驱动车辆通常都是前驱车，而后驱车的保养相对较少，所以我们以前开车做主要分析。
如果是两轮驱动车前轮胎“爆了”。作为驱动轮的前驾驶员，在高速行驶时，将整车向前拖动。如果轮胎突然爆胎，按照生活常识，车辆的方向会大大向爆胎一侧倾斜，严重时会直接导致车辆失控。但往往车主的受力动作，加上驾驶经验的积累，此时只要车主握住方向盘，就能让车辆保持直线行驶，直到汽车减速停下，这是有经验的，也是可控的。然而，路上有经验的司机并不多。很多车主遇到类似情况，无法冷静处理。因此，两轮驱动车辆前轮爆胎的风险更大。四驱后轮爆胎，老司机认为风险“最高”。
配备开式差速锁的全时四驱车，正常行驶时与普通两驱车没有什么区别，不会锁住某个车轮。但是，当后轮一侧的轮胎爆胎时，轮胎的附着力会降低，差速锁会介入，增加轮胎的动力。由于全车向爆胎一侧倾斜，且超功率高于标准，轮胎会打滑产生侧向力，翻车风险相对较高。综上所述，不同的情况两种车有不同的反应。
大体来说还是四驱车安全性更高一些，希望这个回答对您有帮助。