日本铁路无砟轨道的发展历程和结构改进？

Question

如题所述

Answer 1

1. 日本作为无砟轨道技术的早期探索者之一，从20世纪60年代中期开始深入研究板式无砟轨道。
2. 经过四十年的发展，日本在高速无砟轨道的应用上取得了显著成果，70年代无砟轨道的铺设比例超过了60%，90年代达到了80%。
3. 目前，日本已经铺设了超过2700公里的无砟轨道，其中新干线线路约为1600公里，成为全球无砟轨道铺设里程最长的国家。
4. 在大规模铺设的同时，日本不断优化无砟轨道的结构设计和技术参数，A型和框架型板式结构被定型为标准。
5. 框架型板相较于A型，在混凝土和CA砂浆的使用上更为节省，降低了成本，同时减少了因温度变化导致的板翘曲问题。
6. 最初，A型和框架型板采用普通钢筋混凝土，适用于温暖地区和隧道内，而寒冷地区如东北、上春好神越新干线等则采用了双向预应力A型板。
7. 为了解决新干线的噪声和振动问题，同时确保高速铁路与社会环境的和谐，日本引入了减振G型板式轨道，在特定的减震降噪区域得到了广泛应用。
8. 这种轨道的成功应用，使得日本高速铁路实现了绿色发展的目标。