风机的静压与动压有何区别

Question

如题所述

Answer 1

1、定义不同

静压：静压是指物体在静止或者匀速直线运动时表面所受的压强。其单位为：pa。静压加上动压等于全压。

动压：动压，物体在流体中运动时，在正对流体运动的方向的表面，流体完全受阻，此处的流体速度为0，其动能转变为压力能，压力增大，其压力称为全受阻压力（简称全压或总压，用P表示），它与未受扰动处的压力（即静压，用P静表示）之差，称为动压（用P动表示）。

2、特点不同

静压：施工时具有无噪音、无振动、无冲击力、无污染等优点。

动压：只有做定向流动的空气才呈现出动压；

动压具有方向性，仅对与风流方向垂直或斜交的平面施加压力。垂直流动方向的平面承受的动压最大，平行流动方向的平面承受的动压为零；

在同一流动断面上，因各点风速不等，其动压各不相同； 动压无绝对压力与相对压力之分，总是大于零。

3、物理意义不同

静压：流体在静止时所产生的压力。流体在流动时产生的垂直于流体运动方向的压力。流体中不受流速影响而测得的表压力值。

动压：动压是流体颗粒每单位体积的动能。动压实际上是伯努利方程式之一，可以从运动中流体的能量守恒得出。在简单的情况下，动压等于停滞压力和静压之间的差值。

动态压力的另一个重要方面是，如尺寸分析所示，以速度 v行驶的飞机所经历的空气动力学应力（即受到空气动力的结构内的应力）与空气密度和平方 v，即与 q成比例。

因此，通过查看飞行中 q的变化，可以确定应力如何变化，特别是当其达到最大值时。最大空气动力学负载点通常被称为最大Q值，并且在许多应用中是关键参数，例如在航天器发射期间。

参考资料来源：百度百科-静压

参考资料来源：百度百科-动压

Answer 2

其测定方法为：在流体管道的管壁上开个小孔，用一根测压管接在上面，测压管与水平面垂直，测压管中液柱的高度即为管道内该处相对于大气的压力，也即相对静压。动压：动压是由于流体的运动而产生的压力，其值不小于零。计算方法为ρν2/2，ρ为流体密度，ν为流体速度。说到一个通风设备,静压是不科学的说法,不过习惯了也就合理了. 静压和余压是同一个物理量. 静压是指将风机开启,出风口关闭(此时无动压)测得的静压(等于全压). 余压指设备除了风机还有盘管、滤网等辅件构成，扣除辅件的阻力剩余的全压就是余压，便于选择配管等。 就风机盘管的接管来说，管道阻力不大（不超过1Pa/m）主要考虑出风口、回风口的局部阻力即可。静压是指将风机开启,出风口关闭(此时无动压)测得的静压。 动压是指出风口开启后因为气流流动引起的压力，动压＝0.5*q*v2=0.5*空气密度*风速的平方； 工程当中一般将风速都按定值设计，所以动压就是恒定的，所以克服管路阻力实际上是静压，所以一般正规的厂家介绍时都是说静压，而不说出口余压。风管和水管是不一样的.在流体力学中,空气是可压流体,水是不可压流体,在流体力学理论建立的模型基础都是不同的“静压是由于分子运动力产生的对壁面的压能，在流场内各点大小都一致；动压是因为流体动量形成的压能，仅在迎着来流方向存在。这是一对理论范畴。全压是静压和动压的总和，反应了流体的做功能力水平。在流体流动过程中，扣除阻力损失后，静压和动压会相互转化。并不是不变的。” 大多数的人都理解 全压=动压+静压，但对“静压和动压会相互转化”理解不是很深。全压=动压+静压，也就是说，一旦风机选定，可以理解为风机的全压是一个定值（当然还与电源电压等有影响），但由于系统各点的阻力（局部和沿程）的影响，系统各点的全压是不同的。 对于动能，很多人都查了资料教材，也说的很对！但对静压怎么得出来的，看法不一致。 呵呵，其实，很简单啊，既然有 全压=动压+静压，那不是 静压＝全压－动压 吗？？？ 可能有些人认为不对，爱与水的静压来对比，公式也的确也没有错，但是，空气与还是有很大的区别的，尽管在实际大多数工程中，可以认为空气不能被压缩。 比较一下空气和水的动力黏度值就会发现它们之间有多大！！！空气分子运动能和水的运动相比吗？水往低处流，而空气呢？它的运动方式就更加的复杂，其复杂恰就在于“静压和动压会相互转化”，且几乎时刻都在转化。也就是说静压难测，也很少测。但动压好测啊，呵呵，所以有：静压＝全压－动压。 再说说余压，从概念来说，余压就是剩余下来的压力。而机外余压呢，就是通过风机自身损失后剩下的压力。 余压是个相对值，也就是说，它在系统中是变化的，每个点后面的余压都是不通的。其计算公式为：余压＝全压－压力损失（局部和沿程）。举个例子：如果把一段管分为两段，且标号为A（起点）－B－C（终点）的话，那么，B点的余压就成了B-C段的全压了。 那么机外余压的道理也一样：机外余压＝风机全压－风机内的压力损失（局部和沿程）。当然，如果，把风机和机组（过滤器、表冷器等附件放在一起），这就是前面有人提到的“空调机组余压”了。 总之，从某种意义来说，余压＝全压（相对于剩余系统）＝动压+静压。本回答被提问者采纳

Answer 3

静压：由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。静压高于大气压时为正值，低于大气压时为负值。

动压：指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压，其值永远是正的。

Answer 4

风机参数，主要有两个：风量、风压......
其中，通常我们说的压头、压力，指的是全压。
全压pt
静压
pst
动压pd
先解释一下三个名词
pt=pst+pd
全压：同一横截面上气体静压、动压之和称之为气体全压，飞机近出风口气体全压之差为风机全压。
静压
pst:在平直流道中运动的气体于某一横截面垂直作用于壁面的压力，通常为测得值。在某些离心风机样本里也成为真空度。
静压是克服阻力所做的有效功。
动压pd：该横截面上气体流动速度所产生的平均压力。
pd=ρv^2/2
ρ空气密度
v出口风速
其中动压是无效功。
这里就常常出现问题了：
比如很多设计当中，要求压力是1000pa
，这里的1000pa是静压值，克服管阻的压力。
很多风机选型就直接把1000pa输入做全压，造成最后很多压力不租。
本来风机压力不足了，再加上把全压当作静压来选型更是压力不足。
很多时候管道阻塞，除了设计之外，风机风压的不足有很大的关系。