柴油电喷车起动不着看哪几个数据流值

Question

如题所述

Answer 1

电喷车关键的几项数据流
电喷车关键的几项数据流 一、控制单元的电源电压: 控制单元的电源电压是控制单元正常 工作的重要条件,这个数据一般在其电压后标有电压的英文简写“V”,所 以较易识别。 一般汽油发动机的电源电压为 12-14 伏。 当电源电压低于 11 伏时,就易引起故障。 控制单元的电源电压过低时,易引起的故障: 1、发动机怠速不稳; 2、发动机熄火; 3、加速不良; 4、发动机难发起动。 一些车辆发动机控制单元的电源由继电器控制,此继电器控制的电流较 大,所以容易出现故障,这些车辆如:小红旗、捷达王、桑塔纳 2000、奥迪 A6 四缸、帕萨特等。 二、冷却液温度传感器 冷却液温度是发动机喷油量的重要修正参数,冷却液温度一般以摄氏度显 示,在数据流中较易识别,数值后标有“DC”字样,这就是冷却液温度。 发动 机起动后它随着发动机运转时间的增长而增高,最后达到 90℃到 105℃的工作 温度。 如果该温度不随时间变化而变化,而是保持一固定值,或者解码器读出 的有关数据组的温度与冷却液的实际温度有差异,则有可能是冷却液温度传感 器损坏或线路出现问题。 例如发动机工作时当冷却系统的节温器已完全打开, 而冷却液温度不是逐渐上升,而是下降好几度,就有可能是冷却液温度传感器 已损坏。 冷却液温度传感器损坏常见的故障现象是: 1.动机冒黑烟; 2.辆不易起动; 3.加速不良; 4.怠速不稳,有时熄火。 2 4.还可能导致自动变速箱进入紧急状态。 四、发动机空气流量计 发动机进气量是决定发动机负荷的又一重要参数。 该数据在其数值后一般 标有 g/s 等单位便于识别。 发动机进气量的检查方法有两种: 一是在发动机运 转时对发动机进行加减速实验并观察进气量数值是否变化,不变化则是空气量 计有问题;二是观察怠速时进气量数值,常见值为 s 到 s,否则是空气流量计 或者进气系统有问题。 一般来说,空气流量计的常见故障是流量计被灰尘脏污,这种现象解码器 有可能读不到故障码,但利用解码器中阅读测量数据块功能可观察到问题。 空 气流量计脏污后,其表现为数据块中进气量数值变化响应慢,怠速时进气量比 实际进气量数值偏大。



Answer 2

发动不着有很多因素：一、确定电瓶电压很足。二、看起动机是不是转动、三、看曲轴转速传感器信号和凸轮轴位置传感器信号是否同步、四、看进气是否充足、五、看轨压是否达到、六、看是否喷油、七、看气缸压缩比是否达到。 建议不要用启动液具体如下：
1、你的这种打不着的现象主要可能是因为怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。
2、因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。或者是因为喷油嘴出现问题有渗漏的现象或积碳过多，造成启动时混合气过稀，引起不易启动。
3、还有就是碳罐或碳罐电磁阀出现故障的话，也会导致不易启动。