第2个回答 2020-02-29
油电混动车型推荐：宝马7系混合动力 ActiveHybrid 7混动版
以往都是一些小型或者紧凑级车型推出自己的混合动力版本，只不过现在豪华品牌也开始在中大型车上面引入混合动力系统，比如宝马就在7系上面搭载了混动系统，7.5升的百公里综合工况油耗加上5.7秒的0-100公里/小时加速成绩，可以说7系混动车型在经济性和动力性能上达到了完美的统一。
3210mm的轴距让7系本身就具备了不错的空间表现（虽然5系长轴距版本越来越接近7系的空间，但是7系依然保持着微弱的优势），对于那些希望各方面性能不单单是均衡，而是都很强的用户来说，7系混动版本显然能够满足这方面的需求。
7系混合动力车型采用的还是那台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率235千瓦，搭配8速自动变速器，辅以混合动力系统（电机功率40千瓦），低于60公里/小时情况下可以采用纯电动推进，这为它提供了不错的经济性。当然，对于一台7系，需要充沛动力时它也不会含糊，5.7秒的百公里加速成绩甚至快于125i这样的同门“小钢炮”。
对于7系混合动力车型这样指导价格接近150万元的豪华中大型车，配置一般也没有太多可以挑剔的。自动空调是四温区的，车内乘客都可以调节到自己满意的温度；前后排座椅通风+后排座椅按摩功能也体现出了7系的行政和商务定位；而全景影像这样的功能出现在7系上面也说明现在宝马更能贴近用户的使用习惯，毕竟对于有的驾驶者来说，把一台7系停进车位还是件费劲的事情。
油电混动车型推荐：雷克萨斯CT200h
雷克萨斯CT200h是目前都市中比较风靡的一款混动两厢小车，它实际上和第三代丰田普锐斯采用了同样的动力系统，只不过在车身结构和底盘悬挂方面有着不小的区别。CT200h的起步价格在26万元左右，这也是国内消费者能买到的最便宜的雷克萨斯车型，借助雷克萨斯的服务体系和口碑，它就能吸引到不少用户。
雷克萨斯CT200h比较吸引人的地方除开节油之外，就是雷克萨斯为油电混合动力车型提供的6年15万公里免费保修保养，这其中包括了《用户手册》保养计划中规定的所有定期检查/更换项目，包括三滤、工作油液、火花塞等项目，以及达到磨损极限的制动衬片、制动盘、雨刷片等易损件的更换。换句话来说，在6年之内，CT200h的用户基本上不会为了保养花钱，省了一大笔费用。
CT200h的动力系统采用了1.8升自然吸气发动机与CVT无级变速器的组合，这台阿特金森循环发动机（准确的说更接近米勒循环）参数一般，主要设计还是为了省油。结合主打经济的CVT变速器，加上60千瓦的电动机推动，CT200h的百公里综合工况油耗达到了惊人的4.6升，非常适合城市的代步使用（高速工况下混动系统优势并不明显）。
说到配置方面，CT200h相比同价位车型并没有优势，尤其是低配车型简直只能说是基本够用而已。安全配置雷克萨斯倒是一视同仁，即便是最便宜的精英版，也同样具备VSC电子稳定系统、8安全气囊、WIL颈椎伤害缓和座椅等装备，而在舒适便利性配备方面，低配车型则没有倒车雷达、前雾灯、定速巡航等常用设备，防眩目和座椅调节也都是手动完成，显得不是那么方便。
油电混动车型推荐：大众 途锐 3.0 汽油混动版
和宝马7系混合动力车型类似，途锐混动版本也是基于高端车型开发的油电混动车型，同样途锐混动车型也在动力和经济性上表现均衡。此外，它除开良好的公路性能之外，还具备了丝毫不弱于同级SUV车型的越野能力，这样也拓展了途锐混动车型的市场适应能力。
途锐混动车型依然采用了普通汽油版本的3.0升V6
直喷机械增压汽油机，最大功率为245千瓦，匹配8速自动变速器。途锐混动版本的混合动力系统可以在50公里/小时时速范围内采用纯电动方式驱动车辆，最终车辆的百公里综合工况油耗为8.2升，这对于这么一台整备质量超过2300公斤的大块头来说已经是很经济了。
在3.0
V6机械增压发动机的推动下，途锐混动车型的0-100公里/小时加速时间为6.5秒，这同样是一个很令人吃惊的成绩。此外，途锐混动版本同样采用了4MOTION全时四驱系统，具备中央差速器锁定能力，加上底盘高度调节和动态驾驶模式选择，途锐混动版本的越野能力与通过性能同样不输于同级车型。
基于过百万的价格，途锐混动车型的配置也同样颇多亮点，比如前大灯的动态范围照明功能，在照明不佳的路段显得很是实用；带电子避震的空气悬挂在提升通过性能的同时，实际上更多也是为了乘坐舒适性服务；另外，电动尾门功能对于这样的豪华SUV车型来说既体现出便利性，也看上去比较显档次。