保时捷Taycan让人失望，它到底哪里有问题？

Question

如题所述

Answer 1

首先价格已经出来了，Taycan起价150万不带选配。跟Model S完全不是一个价格区间。然后这个视频里给我最大的疑问其实还是来自于Taycan有后电机变速箱这个点上。

目前所有量产的电动车，包括之前刷北环的电动车有EP9和IDR，都是单速的。对电机来说单速会限制高转状态下的扭矩和极速。所以Taycan给后电机搞了一个2档变速箱，就是为了提高高速性能。但单速的IDR那个6分05秒的视频里，极速也到了250-260公里。和Taycan视频里跑到的极速是一样的……也就是说这个变速箱是否有用，依然存疑。

那么我们知道目前所有关于Taycan性能优于特斯拉的言论，其实也都是基于这个变速箱的作用。毕竟Model 3的极速也有260公里。而过弯中特斯拉重量更轻应该是有一些优势的。电池耐久性方面，Model S毕竟是12年的车设计上不考虑北环很正常，但Model 3已经不会过热了。所以Taycan用Model 3三倍以上（顶配180万 vs 50万）的价格，到底能领先Model 3多少还是很让人怀疑。还有一点就是看原始视频里，Taycan的内饰异响很厉害，如果量产版也是这个质量，那黑特斯拉内饰做工不行的言论可以休矣。

最后还是要说一下，虽然很多人喊真理之环，但厂家测圈速这种事情还是看看就好。毕竟思域和梅甘娜也跑到差不多的圈速了，人家才卖多少钱。Taycan自己也是原型车测试，谁也不知道改了哪些东西。而且除了德国，没有任何一个国家允许你在公路上跑到200公里以上，所以北环成绩再快，对大多数买家来说都只是一组数字罢了。

Answer 2

这些问题都是没钱的人在纠结记较。真正的有钱人喜欢它就好了，因为它是保时捷，所带来的驾驶快感和乐趣不是特斯拉能比肩的！

Answer 3

我觉得它出问题了，主要因素在于某些方面出了很大的缺点。

Answer 4

定价有点高，初期还没有低配，看家的快充如果缺乏配套也就是个噱头而已，其它没啥。

Answer 5

最大的问题是价格，200万落地，买啥车不好，保时捷的品牌价值就是100万左右，有钱人还真看不上。