别克君威搭载1.5T和2.0T,跑高速非常稳,作为家用到底怎么样?

如题所述

汽车界有这么一种说法,通用是最会做生意的车企,旗下拥有凯迪拉克、别克以及雪佛兰品牌,这三个品牌都有一个共同的特点,那就是后期优惠力度比较大,这么一来给人一种物超所值的感觉。你还别说,这种做法在前些年确实很有效,不过随着消费者越来越理性,还有通用对三缸机已经痴迷,所以整体销量出现了大幅度的下滑,但通用早期推出来的车型仍然搭载的是四缸机,还是非常值得一看的,比如--别克君威。

说实话这一代的别克君威在销量上不如原来的老款那么成功,但整体实力并不弱,之所以今天介绍它,是因为全新一代君威很快就要来了,而在售款这时候有着极高的性价比。虽然指导价格为17.28-25.98万元,但实际成交价有着3万元左右的优惠,这么一来,君威明显要比对手们便宜很多,买辆入门版车型已经和那些A+级轿车差不多,还是很有吸引力的,那么君威都有哪些优缺点,作为家用怎么样呢?

在外观方面,别克君威并不能给我们带来多少新鲜感,毕竟已经卖了好几年了,但君威看着并不过时,还是非常耐看的,并且有着年轻人喜欢的时尚和个性。前脸家族飞翼式的进气格栅,有着比较高的辨识度,并且高配GS版本在雾灯区域有着哑光镀铬装饰,形成了进气槽的样式,提升了运动气息,不过有一点君威做的不太好,就是中低配车型大灯内部没有透镜,还是卤素光源,拉低了一定的档次感。

别克君威整车长宽高分别为4902*1863*1456mm,轴距达到了2829mm,这样的身材放在B级中型轿车中,是比较有优势的,但车起来非常紧绷、动感,因此君威并不太显大,不过车身比例十分协调,轿跑风格比较强烈,而短车尾以及上翘的鸭尾,都很符合它运动的定位,另外尾灯内部构造和前大灯做到了很好的统一性,点亮后还是很漂亮的。

别克并不是一个擅长营造大空间的品牌,但毕竟君威的尺寸在这摆着呢,得益于不错的车长和轴距,后排的腿部空间比较充足,而头部虽然受到点车顶造型的影响,可并不会产生压抑感,座椅也非常的厚实,能够对身体以及腿部起到很好的承托,但地板中间是有一些凸起的,满载的情况下,会影响到中间乘客的舒适性。

在内饰方面,别克君威采用了家族经典的环抱式座舱,这种设计可能并不讨年轻人喜欢,会觉得有些老气,但坐在驾驶位,有种被包裹的安全感,并且中控台层次分明,只不过车厢内主要以黑色为主,会略显沉闷,另外有些细节的处理也不是特别精细,论做工不如德系还有日系品牌。

我个人非常喜欢君威的多功能方向盘,握感非常舒服,并且上面的多功能按钮,和小时候玩的游戏机手柄上面的按钮有些相似,都是满满的回忆。

在配置上面,别克君威标配了倒车雷达、运动模式切换、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、皮质多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏、手机互联/映射、语音识别控制,另外被动安全配置标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、ESP车身稳定系统等,说白了低配除了没倒车影像,各种功能还是很齐全的。

到了中高配车型,还拥有了前驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、运动模式切换、自动泊车、全LED大灯、真皮多功能方向盘等,到了顶配车型,更加让人满意。

在动力方面,别克君威搭载了四缸1.5T涡轮增压发动机,最大功率为170马力,与之匹配的是9挡手自一体变速箱,底盘方面,采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,1.5T涡轮介入时间比较早,中段的爆发力还是挺不错的,并且底盘有着美系汽车一贯的沉稳感,跑高速非常稳,过弯时侧倾也被抑制的很到位。

另外君威还搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了261马力,想要超车时候,深踩油门,发动机底气十足,动力输出源源不断,能够给驾驶者带来充足的自信。

总的来说,别克君威颜值和实力并存,虽然存在着一些缺点,可考虑到现在有很大的优惠,还是能够让人接受的,至于大家比较关心的油耗问题,在很多人心中美系车很费油,但君威的平均油耗大概在8-9L左右,这个成绩还是可以的,只是市区内遇到堵车严重的时候,会达到11-12L上下(每个人的驾驶习惯和路况不同,油耗也不一样),另外君威的保值率也不如其它对手们,如果能够接受这些,买辆君威真心不错。

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