汽车界有这么一种说法，通用是最会做生意的车企，旗下拥有凯迪拉克、别克以及雪佛兰品牌，这三个品牌都有一个共同的特点，那就是后期优惠力度比较大，这么一来给人一种物超所值的感觉。你还别说，这种做法在前些年确实很有效，不过随着消费者越来越理性，还有通用对三缸机已经痴迷，所以整体销量出现了大幅度的下滑，但通用早期推出来的车型仍然搭载的是四缸机，还是非常值得一看的，比如--别克君威。
说实话这一代的别克君威在销量上不如原来的老款那么成功，但整体实力并不弱，之所以今天介绍它，是因为全新一代君威很快就要来了，而在售款这时候有着极高的性价比。虽然指导价格为17.28-25.98万元，但实际成交价有着3万元左右的优惠，这么一来，君威明显要比对手们便宜很多，买辆入门版车型已经和那些A+级轿车差不多，还是很有吸引力的，那么君威都有哪些优缺点，作为家用怎么样呢？
在外观方面，别克君威并不能给我们带来多少新鲜感，毕竟已经卖了好几年了，但君威看着并不过时，还是非常耐看的，并且有着年轻人喜欢的时尚和个性。前脸家族飞翼式的进气格栅，有着比较高的辨识度，并且高配GS版本在雾灯区域有着哑光镀铬装饰，形成了进气槽的样式，提升了运动气息，不过有一点君威做的不太好，就是中低配车型大灯内部没有透镜，还是卤素光源，拉低了一定的档次感。
别克君威整车长宽高分别为4902*1863*1456mm，轴距达到了2829mm，这样的身材放在B级中型轿车中，是比较有优势的，但车起来非常紧绷、动感，因此君威并不太显大，不过车身比例十分协调，轿跑风格比较强烈，而短车尾以及上翘的鸭尾，都很符合它运动的定位，另外尾灯内部构造和前大灯做到了很好的统一性，点亮后还是很漂亮的。
别克并不是一个擅长营造大空间的品牌，但毕竟君威的尺寸在这摆着呢，得益于不错的车长和轴距，后排的腿部空间比较充足，而头部虽然受到点车顶造型的影响，可并不会产生压抑感，座椅也非常的厚实，能够对身体以及腿部起到很好的承托，但地板中间是有一些凸起的，满载的情况下，会影响到中间乘客的舒适性。
在内饰方面，别克君威采用了家族经典的环抱式座舱，这种设计可能并不讨年轻人喜欢，会觉得有些老气，但坐在驾驶位，有种被包裹的安全感，并且中控台层次分明，只不过车厢内主要以黑色为主，会略显沉闷，另外有些细节的处理也不是特别精细，论做工不如德系还有日系品牌。
我个人非常喜欢君威的多功能方向盘，握感非常舒服，并且上面的多功能按钮，和小时候玩的游戏机手柄上面的按钮有些相似，都是满满的回忆。
在配置上面，别克君威标配了倒车雷达、运动模式切换、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、皮质多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏、手机互联/映射、语音识别控制，另外被动安全配置标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、ESP车身稳定系统等，说白了低配除了没倒车影像，各种功能还是很齐全的。
到了中高配车型，还拥有了前驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、运动模式切换、自动泊车、全LED大灯、真皮多功能方向盘等，到了顶配车型，更加让人满意。
在动力方面，别克君威搭载了四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，1.5T涡轮介入时间比较早，中段的爆发力还是挺不错的，并且底盘有着美系汽车一贯的沉稳感，跑高速非常稳，过弯时侧倾也被抑制的很到位。
另外君威还搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了261马力，想要超车时候，深踩油门，发动机底气十足，动力输出源源不断，能够给驾驶者带来充足的自信。
总的来说，别克君威颜值和实力并存，虽然存在着一些缺点，可考虑到现在有很大的优惠，还是能够让人接受的，至于大家比较关心的油耗问题，在很多人心中美系车很费油，但君威的平均油耗大概在8-9L左右，这个成绩还是可以的，只是市区内遇到堵车严重的时候，会达到11-12L上下（每个人的驾驶习惯和路况不同，油耗也不一样），另外君威的保值率也不如其它对手们，如果能够接受这些，买辆君威真心不错。
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