中国最长的隧道是京沪高速铁路上的沪宁高速铁路隧道，也称为苏通长江隧道。
该隧道位于江苏省南通市和上海市之间，贯穿长江，连接了华东地区的两个重要城市。沪宁高速铁路隧道全长约18.2公里，是世界上最长的公铁两用隧道和深海隧道之一。它于2006年开工建设，2011年竣工通车，为中国铁路发展写下了新的里程碑。
为了建造这座长江隧道，工程人员面临着巨大的挑战。他们需要克服江泥软土、水下施工、隧道深埋以及水压等复杂困难。为了保证隧道的安全与可靠性，工程团队采用了世界先进的盾构技术和水封井技术，并对隧道进行了全面的地质勘察和设计。
沪宁高速铁路隧道的建成，极大地提高了华东地区的交通效率和铁路运输能力。它不仅缩短了南通与上海之间的旅行时间，还促进了经济发展和人员流动。此外，隧道还具有重要的战略意义，提升了中国铁路网络的完备性和连通性。
沪宁高速铁路隧道的建成是中国工程技术的一项壮举，展示了中国在隧道建设领域的强大实力。它不仅是中国交通基础设施建设的一部分，也是中国科技创新和工程管理能力的体现。这座长江隧道的成功建设为中国未来更多重大工程项目的实施提供了宝贵经验。
隧道的发展历程：
最早的隧道建设可以追溯到埃及的金字塔时期，人们在山体中开凿通道来建造墓葬。随着时间的推移，隧道建设逐渐发展演变。在古代，隧道建设主要用于水利和交通。古罗马时期，为了解决供水问题，人们开凿水渠隧道，此外，古城市中的维修和防御需要，也促使了隧道技术的发展。例如，中国的秦始皇修筑的走廊和欧洲城堡中的地下通道。
到了近代，工业革命带来了隧道建设的巨大进步。19世纪，全球范围内涌现出了许多创新的隧道建设项目。其中著名的包括英国的伦敦地铁，法国的穿越勃朗峰的莫涅隧道等。随着科学技术的不断进步，隧道建设进入了一个新的阶段。20世纪以来，隧道工程应用广泛，包括交通、水利、能源等领域。
世界上出现了一系列具有里程碑意义的隧道工程，如美国的洛杉矶地铁隧道、日本的关东隧道、中国的青藏铁路隧道等。在技术上，盾构技术的发展为隧道建设提供了更高效和安全的方法。同时，人们对环境影响和地质条件的研究也得到了加强，使得隧道设计和施工更加精确和可靠。
随着城市化进程的加速和交通需求的增加，未来隧道建设将继续发展。例如，地下高铁、地下道路和水下隧道等项目将得到更广泛的应用。同时，隧道的可持续性和环保问题也将成为关注的焦点，人们将致力于减少对自然环境的影响，提高隧道建设的可持续性。