自动驻车和上坡辅助是目前比较主流的车载配置，这个两个配置在功能上和使用方法上有很大的不同。不管是自动驻车还是上坡辅助，对于车辆行驶过程中的便利性和安全性都会有很大的提升，保证车主驾驶的舒适感和安全度。
首先我们先来看看自动驻车，所谓自动驻车我们会在车上找到一个自动驻车的按钮，通常自动驻车是需要我们手动开启和关闭的。自动驻车的主要功能是：车辆停止时，在不熄火的条件下刹停车辆，车辆可以处于驻车状态，同时车辆挡位还是在行车挡内，当起步踩下油门时自动驻车自动关闭，车辆就能顺畅行驶了。
这个功能非常实用，比如在等待红灯时，如果有自动驻车，不用一直踩着刹车，同时也不用将挡位挂至空挡拉起手刹，相对来说减少了不少停车时的操作，相当方便。同时在一些坡道，比如地下停车场缴费、堵车，高架上下坡堵车时，自动驻车可以让车稳稳停在坡道上，不会出现溜车的问题，同时也不需要像一些手动挡一样拉手刹起步，大大提升了行车安全。
值得注意的是，在以下情况建议关闭自动驻车，首先是倒车入库的时候，因为要关闭自动驻车主要轰一点油门，在倒车时这样做会比较危险；其次就是在城市道路拥堵的时候，自动驻车也会带来很多不便。另外，这项功能一般来说不能和启停一起使用，因为启停是会让发动机熄火，而自动驻车不会。
接下来我们说一下上坡辅助，这项功能主要是起到在车辆上坡时的辅助作用，简单点来说如果车辆遇到上坡路段，上坡辅助会帮助车辆进行上坡，方便车辆的行驶，就好像自动为车主聘用了一个推车员一样，能够省不少力。
这项功能在很多SUV上可以找到，一般来说这项功能会默认一直开启，不能通过手动模式进行关闭。和上坡辅助类似的功能是陡坡缓降，它会让车辆在下坡时自带个刹车，控制好车速保证安全。
以上就是自动驻车和上坡辅助的区别，希望广大车主能合理运用车载配置，保障出行的安全。
（运营人员：章昱）
上坡辅助系统，是ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。
自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。
就算平时在市区行驶的塞塞停停,只要启用AUTOHOLD功能,便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTOHOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡。
也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。
扩展资料：
执行装置
ESP的执行器是4个车轮的刹车系统，和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。ESP的执行器就是一个能单独对车轮进行制动的制动系统，和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其制动系统具有蓄压功能。
简单地说，蓄压就是电脑可以根据需要，在驾驶员没踩刹车的时候替驾驶员向车轮的制动油管加压，对各个车轮单独施加精确的制动力，使车辆保持稳定行驶。另外ESP还能控制发动机的动力输出和干预变速器的挡位。
自动驻车和上坡辅助的区别是啥？
自动驻车和上坡辅助的区别是什么？