液压油是从下面上来的，就从下面开始说。
假设A1进油，压力油到梭阀，推开钢球，从中位出去，打开两个马达的制动器。
然后进入上面的平衡阀V1，从最左面的单向阀过去，到C1，同时把右面的平衡阀阀芯打开，让C2的油回到V2。
C1的油进入马达的左面油口，马达开始旋转，右面的油口回油，通过C2-V2-B1。
压力油从B1进入，路线是正好相反。
4兆帕的阀是背压阀，防止马达停止转动时的压力冲击。马达本身带两个单向阀，用于补油，防止马达启动和停止瞬间管路吸空。
假设A1进油，压力油到梭阀，推开钢球，从中位出去，打开两个马达的制动器。
然后进入上面的平衡阀V1，从最左面的单向阀过去，到C1，同时把右面的平衡阀阀芯打开，让C2的油回到V2。
C1的油进入马达的左面油口，马达开始旋转，右面的油口回油，通过C2-V2-B1。
压力油从B1进入，路线是正好相反。
4兆帕的阀是背压阀，防止马达停止转动时的压力冲击。马达本身带两个单向阀，用于补油，防止马达启动和停止瞬间管路吸空。
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第1个回答 2012-09-10
其实这个油路不算是多复杂
1.梭阀的中位（长通）应该是接马达的制动器的，是打开制动器用的
2.C1C2属于平衡阀，
3.C是属于缓冲阀，当马达停止时起到缓冲作用
4.马达上面的单向阀，是补油阀
1.梭阀的中位（长通）应该是接马达的制动器的，是打开制动器用的
2.C1C2属于平衡阀，
3.C是属于缓冲阀，当马达停止时起到缓冲作用
4.马达上面的单向阀，是补油阀
第2个回答 2012-09-11
我觉得C这个阀用法有点特别。为什么这样用？为什么不用平衡阀缓冲？求高手解答。。。。
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