弹性极限、屈强比以及疲劳强度。
在汽车板簧设计时，需要考虑的性能指标包括弹性极限、屈强比以及疲劳强度。这些指标是保证汽车弹簧能够正常运行的关键因素。
弹性极限是指弹簧在受到外力拉伸或压缩时，能够承受的最大力值。通常，弹性极限越高，弹簧的承载能力就越强。
屈强比是指弹簧在受到外力作用时，其弹性变形与断裂前的应变之比。它反映了弹簧的刚度和抗拉强度。一般情况下，屈强比越大，弹簧的承载能力也越强。
疲劳强度是指弹簧在交变应力下，能够长时间承受应力而不发生疲劳和断裂的能力。在汽车板簧设计中，需要选择具有较高疲劳强度的材料，以保证弹簧在长期使用中不会出现疲劳和断裂。
汽车板簧的作用主要有三个方面。首先，它能够承受车辆的重物负载力，并将力传递下去。其次，板簧能够起到减震缓冲的作用，使车辆在行驶过程中能够更好地适应路面颠簸和不平的情况。最后，在车辆行驶或转向时，板簧还能够起到导向的作用。
总之，汽车板簧的设计需要综合考虑弹性极限、屈强比和疲劳强度等性能指标，以保证其能够正常运行并发挥重要作用。