轨道交通1号线16列直流列车空调改造如期完成,昨天,上海地铁运营有限公司表示,从今天起,拥有更强劲空调的16列“老车”全部恢复运营,空调机组较改造前增能超过14%,技术人员表示,理论上改造后的老车空调制冷量已接近于新车型。
车厢闷热成投诉焦点
1号线16列直流列车服役已有10余年。由于当时车厢空调系统只是为了满足列车在全封闭地下使用,因此制冷量设定不高。现在每到盛夏,直流老列车车厢闷热的问题都会成为乘客投诉的焦点。去年,1号线甚至不得不动用了冰块来对老车厢进行人工降温。今年,上海地铁运营有限公司启动了“老车”空调实施全面改造,首列空调机组改造车在5月8日投入运营。
制冷量已接近新车型
地铁公司技术人员介绍说,老车空调改造包括对列车空调机组设备改造来实现“提能”,对空调风道进行改造达到“疏通”。
一号线老车空调机组的制冷量本来只有35kW,按照技术小组制定的改造方案:首先通过增加送风量来提高空调系统的制冷量,改造后单台空调机组的制冷量可达到37kW~38kW;在此基础上,技术人员再采取增加蒸发器蒸发面积的方法,使改造后单台空调机组的制冷量最终可达到40kW以上,这已经接近目前1号线新车型单台空调机组42kW的制冷量。
地铁公司工作人员透露,“老车”的空调风道也进行了局部改造,一方面可以确保空调系统总风量的提高,充分发挥制冷效果,同时也可以降低空调运行的噪音,提高车厢内的环境舒适度。