在2021年的广州车展上，南北丰田同时推出了全新SUV锋兰达、锐放，这两款车可以看做是海外卡罗拉Cross的国产车型，与C-HR采用相同的TNGA-C平台打造，未来将会与本田缤智、XR-V等车型竞争。其中，广汽丰田版本叫锋兰达，一汽丰田版本则叫卡罗拉·锐放。其中，广汽丰田锋兰达已经开启预售，预售价格区间为13.5-17.5万元，比在售的C-HR便宜了7000元左右。
锋兰达是一辆有着浓厚丰田家族化气息的传统SUV，前脸采用大嘴设计，车身四周有一圈黑色跨界风格包围，车顶和尾部线条也很规矩，没有像C-HR那样使用夸张的溜背轿跑化设计。对于想要购买一辆传统SUV的用户来说，锋兰达的外形接受程度以及实用性，显然是要优于C-HR的。
锐放与锋兰达的外形差异主要是前脸，因为锋兰达的外形是日本版车型的设计，而锐放则是美国版车型的设计，因此锐放看起来更加粗犷一些。至于侧面和尾部则没有明显差异，都是比较沉稳大气的造型。除了前脸的差异外，锋兰达和锐放就没有什么其他差别了，所以接下来我们就以锋兰达为例进行分析解读。
尺寸方面，锋兰达的轴距与C-HR保持一致，而在车长、宽度、高度方面明显更大了一圈。尤其是1620mm的高度，已经达到了入门级紧凑型SUV的水平。同时，得益于更加平直的车顶线条设计，锋兰达/锐放的后车窗也不会再像C-HR一样，为后排乘客制造一种“铁窗泪”的憋屈感了。
内饰部分没什么惊喜，相比C-HR不对称式的个性化设计，锋兰达的内饰基本沿用了卡罗拉/雷凌的内饰，实用性和便利性没什么问题，只是看起来显得有些不够高级。当然对于锋兰达这种定位实用类型的SUV来说，这倒也不是什么大问题。
空间方面，身高174cm的乘客调整好驾驶坐姿后，前排头部空间还有1拳4指，可以说是非常充裕了。此时来到后排，腿部空间1拳，头部空间4指，算是这个尺寸SUV车型的主流水平。更重要的是，得益于更大的玻璃面积，以及全景天窗的存在，锋兰达的车内视野非常通透，再也没有C-HR那种压抑的感觉了。
上：C-HR / 下：锋兰达
更重要的是，得益于较高的车身高度，以及尾门更规整的造型和更低的开口高度，锋兰达的后备箱空间也比C-HR有了明显提升，尤其是垂直高度相比C-HR增加了10cm左右。容积也从C-HR的295L飞跃至434L的水平。如此一来，无论是拉人还是拉货，锋兰达的实用性都要远超C-HR，更符合国内大部分SUV用户的购车需求。
配置方面，锋兰达将标配TSS2.0智行安全系统，并且还会提供全景天窗、全景影像、后排空调出风口、后排USB电源、电动尾门等配置。
值得一提的是，为了保证在价格不增加的情况下提升车内空间以及车辆配置，锋兰达和锐放都使用了扭力梁式后悬架结构，相比C-HR的多连杆更能节省成本，对车内空间也有积极作用。不过扭力梁放在锋兰达这个级别的SUV上也是很常见的事情，毕竟这个级别的销量标杆缤智也是扭力梁。而锋兰达和锐放，也成为了丰田在国内唯二采用扭力梁结构的TNGA车型。
锋兰达目前全系仅提供2.0L+CVT的动力组合，最大功率171马力，最大扭矩203N·m，与C-HR保持一致。明年，锋兰达将会推出混动版车型，预计搭载与C-HR双擎相同的2.0L混动系统。
从定位来说，锋兰达的尺寸略微比C-HR大一些，但这款车更偏向实用性，是丰田在小尺寸SUV市场的销量寄托。如今国内类似定位的SUV市场，主要被本田缤智/XR-V，以及日产逍客所霸占。其中本田两兄弟每年销量都能维持在30万台左右，日产逍客单车年销量也在15万台以上。如今锋兰达以及锐放两款兄弟车型杀入这片市场，而且还给出了一个仅13.5万元的预售价，不禁让人对他们的竞争力充满期待，甚至可以说是丰田最具潜力的新车了！
易车原创 最近，广汽丰田锋兰达以及一汽丰田姊妹车型（或命名为锐放）已经进行了申报，这也就意味着两款新车将会在不久后与国内消费者正式见面。这两款车型作为海外Corolla CROSS的国产版本，将会有怎样的市场表现，今天就让我们一起来展望看看。
广汽丰田锋兰达
广汽丰田锋兰达为国产版本的卡罗拉Cross，定位紧凑型SUV，已经确定将在2021广州车展上首发。
广汽丰田锋兰达整体造型与此前发布的日规版车型区别不大，其中前脸采用了大尺寸的进气格栅，内部用黑色网状元素装饰，前灯组采用了细长的造型设计，加上下方粗壮的保险杠，整体看上去更加动感。
广汽丰田锋兰达侧面翼子板和C柱下方形成相对的箭头造型，加上黑色轮圈和侧包围的包裹，看起来提升了整车的力量感。车身尺寸方面，长宽高分别为4485/1825/1620毫米，轴距2640毫米。
内饰目前还没有发布，预计广汽丰田锋兰达大体将沿袭海外版车型，中控台设计简洁，配备了悬浮式的屏幕，Toyota Safety Sense主动安全系统预计不会缺席。
动力系统方面，目前已知的信息是，广汽丰田锋兰达将会搭载2.0L自吸发动机，预计功率126千瓦，扭矩209牛·米，匹配CVT无级变速箱。
一汽丰田“锐放”
一汽丰田也申报了卡罗拉Cross，或将命名为“锐放”，新车与锋兰达属于兄弟，动力方面，新车同样搭载2.0L发动机。
外观方面，一汽丰田卡罗拉Cross整体造型与此前发布的日规版车型区别不大，其中前脸采用了大尺寸的进气格栅，内部用黑色网状元素装饰，前灯组采用了细长的造型设计，加上下方粗壮的保险杠，整体看上去更加动感。
车辆侧面翼子板和C柱下方形成相对的箭头造型，加上黑色轮圈和侧包围的包裹，看起来提升了整车的力量感。车身尺寸方面，长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距2640mm。
动力方面，一汽丰田卡罗拉Cross将会搭载2.0L自吸发动机，发动机最大功率126kW，扭矩209N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。
虽然在海外市场，新车以卡罗拉Cross来命名，但其实并不是将卡罗拉车型直接拉高变出一台SUV那么简单。锋兰达和锐放虽然同样使用了卡罗拉相同的GA-C平台打造，但两车的轴距为2640mm，而卡罗拉的轴距为2700mm。两车的轴距反而和丰田C-HR以及奕泽相同。
这两款车属于是姐妹车型，大体上是没有太多区别的，选谁好都是看自己喜欢。下面我带各位先了解下这两款车，然后在说说自己会选谁。卡罗拉锐放与锋兰达都定位于紧凑型SUV，但事实上它的竞争对手应该是锁定在缤智、XR-V车型，用来弥补C-HR与奕泽在市场上未能实现走量的缺憾。
卡罗拉锐放遵循的一汽丰田家的家族式设计，也是美版的风格，前脸与RAV4更为接近，上下明显的分层式处理，梯形元素叠加，视觉效果相当厚重霸气。
而锋兰达的设计更接近威兰达，与日版外观几乎一致，车标上方是一条细窄的设计，下方则是一个大嘴般的异形格栅造型，十分夸张。 两款车的车尾也有些许区别，卡罗拉锐放整体更显粗犷一些，而锋兰达相对收敛，从个人审美出发锋兰达还是更好看一点，锐放的看上去有点哭丧脸的感觉，不讨人喜欢。
锐放的长宽高分别为4460/1825/1620毫米，而锋兰达的长宽高则为4485/1825/1620mm，轴距均为2640mm，空间其实锋兰达会略大一点，锋兰达的整体造型明显相对更加传统，没有C-HR那种跨界轿跑感，内部乘坐空间会更加出色，也有机会缤智/XR-V正面抗衡。
在核心动力方面，两款车使用的都是2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速器，这套动力总成在多款产品上面都有出现过，可以媲美缤智1.5T地球梦发动机。
小结：玩双子星战略一直是丰田的强项，通过设计与配置的差异化，往往能做出1+1>2的效果，比起先前推出的两款入门级SUV奕泽与C-HR而言，锐放与锋兰达更注重实用性，覆盖的消费人群将更加广泛，除了年轻消费者之外，对于一些家庭用户也会更加适合，也能从缤智与XR-V手中抢到客户。总结：不过要是从这两台车中做出选择，那我会更偏向于锋兰达一点，毕竟外观更好看，而且从以往的经验来看，锋兰达的价格也会略低于锐放，最重要的一点是锋兰达属于广汽丰田，广汽丰田的造车品质一直是要好于一汽丰田的。
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