懂车的朋友应该知道，在德国等国家，柴油车的销量至少占总销量的一半。因为柴油车的扭矩远高于同等排量的汽油车，所以提速性能更强。此外，一些欧洲国家的高速、无限速柴油车相对省油，处理提速性能优异，无疑更受欢迎。很多人对柴油乘用车的体验很少，可以说是完全没有体验过，市面上的柴油轿车也很少。因此，在大多数中国人眼中，他们认为柴油发动机是在农业机械或大型卡车上，他们觉得燃烧柴油发动机是嘈杂和充满烟雾的，使他们看起来像低级商品，但他们不知道BBA，甚至更高端的型号配备柴油版本。
目前国内柴油供应不足，光是道路运输和农业生产的需求就已经够大了。如果在私家车上广泛使用，很难实现。另外，不是每个加油站都有柴油，基本都要和大货车排队，等待时间比较长。更何况冬天要换不同型号的柴油，北方不注意就会冻起来。由于设备和经验的原因，我国柴油质量不是很好，但是对柴油的要求比汽油高很多。由于柴油的含硫量比较高，如果质量和清洁度不好，使用时间较长，更容易造成喷油器和油路的腐蚀和积碳。由于柴油机压缩比高，缸内最大爆炸压力高，对零件强度要求高，原材料和加工成本自然高，导致柴油车价格比汽油车贵。另外，越高级的柴油机修的越贵，知道怎么修的店也不多，也很头疼。
柴油机的工作特性决定了它的热效率很容易压坏汽油机。虽然主流厂商都声称汽油机的热效率有了很大的突破，但这只是理想工况下的最大热效率，并不意味着在实际驾驶中总能保持这么高的水平，只有在各种先进技术的支持下才能提高。柴油发动机热效率高，是装在轮胎里的，所以柴油车的油耗一般都很好。柴油机的动力很好，我们说的动力主要体现在低速时的扭矩输出，而不是零加速能力。由于柴油机在压缩冲程末期边喷油边燃烧，所以燃烧剩下的时间比较短，所以柴油机适合低速消声，而高速时由于燃烧速度的影响功率急剧下降。
所以柴油机的最佳效率是在低速范围，导致同等排量的柴油机比汽油机功率低，加速慢。但是谁平时没事加速呢？而低速大扭矩的特性简直就是日常驾驶的宝贝，起步轻快，中低速超车极具爆发力，一点也不含糊。只要不是很大的上坡路就不用降档，所以开起来很轻松，越上坡越能感受到背部不断的力量，内心很踏实。对于喜欢的人来说，柴油机的声音简直就是大自然的一种机械声音。怠速时沉着冷静，开车时铿锵有力。尤其是开大油门低速行驶的时候，忍不住打开车窗关掉音乐。