第2个回答 2012-10-04
叉车发动机飞车故障形成的情况和故障现象摘要：简述发动机故障产生原因；叉车发动机飞车故障形成的情况和故障现象；
该故障因调速器失灵以及发动机达到或超过最高转速时不能自动减油熄火而造成，从喷油泵、调速器自身故障和燃烧室进人额外燃料两方面归纳故障原因；紧急处理措施以及其它故障的确诊及排除方法。
发动机被称为“车辆的心脏”，只要车辆在行驶，只要发动机在运转故障就不可避免。究竟是哪些因素引起发动机故障呢？我认为主要是磨损、腐蚀、老化、变形及疲劳等。
从故障部位来看，有滑动配合部位、密封部位、导电部位、回转部位、啮合部位、弹簧受力部位、流体流通管路、高温部位和大负荷部位等。究其具体形式，造成发动机故障的真正原因主要如下：
首先是零件总成本身的质量问题，包括设计和制造因素在内。许多车辆使用了传感器和执行机构，传感器往往较传统发动机更容易出现故障，但这种故障一般都可被汽车电脑诊断出来，维修比较快捷准确。碰上设计制造问题就不一样了，如用湿式缸套的发动机，气缸容易冲坏，各缸互相窜气、窜油，电脑是诊断不出的，维修时就必须拆卸气缸盖。
其次是气缸、活塞环、曲轴等表面磨损导致技术状况变坏。现象可以表现为烧机油、冒黑烟、气缸压力不足、运行无力等。情况严重者需大修发动机。
发动机易损件的故障同样不可避免。如火花塞、高压线、正时传动带、三滤（空滤、汽滤和机滤）等，到一定的行驶里程就必须更换。一汽大众的宝莱行驶到6万km，正时带是要强制更换的。同样火花塞、高压线使用时间一长会引起怠速不稳、加速不良等故障。遇到怠速不稳时，有经验的工人会检查一下点火情况，而正时带跳齿往往会给维修增加难度。
发动机故障中“四漏”现象也非常常见，排查起来也时有困难。“四漏”是指漏油、漏水、漏气、漏电，它多数是由于螺栓松动、卡箍失效、油封漏油、水管老化等原因引起。如果油封漏油不但会引起缺油，还会使机油压力下降，轴瓦烧毁等。漏气，特别是很隐蔽的漏气，看不见摸不着，排查起来非常麻烦，一般空气流量计后进气管漏气，会引起混合气过稀造成回火。人为故障也能造成发动机损坏，一般是指由驾驶人员或维修人员引起的。
驾驶人员是汽车日常维护和检查的直接参与者，若不重视车辆维护，带病运行会加剧汽车损坏。例如：不注意仪表指示在缺油（机油、汽油）状况下强行运行，机油不足会使发动机咬死，汽油不足会烧坏电动汽油泵，一般电喷车要保持整个油箱1／4～1／3的汽油量，低于这个标准即需要加油。冷却液乱加会烂穿水管、水道，加不符合要求的汽油会引起喷油嘴堵塞，火花塞积炭等等。
维修人员的操作不当也会制造故障。如真空管插错，导致某些元件不工作；传感器连接件插错，特别是碰到颜色、形状、位置都差不多的连接件，拆装应做好标记。维修中密封胶千万不要乱用。
另外还有电路方面的故障。导线老化引起断路、短路、漏电、保险丝烧断也是常有的事，排查时需要一定耐心。特别是电工在操作时，导线布置应尽量避免与金属直接接触，否则容易在振动中碰破绝缘层产生漏电。
发动机是叉车动力源，为了适应不断变化的负荷，保持正常运转，必须调节功率。调节是通过调速器使供油调节齿杆不停地作微小的游动，从而改变喷油泵的供油量来实现。一旦调节系统发生故障，调节失效，发动机转速就会突增，甚至超出最大限速，造成发动机“飞车”。该故障虽然发生频率不高，但危害极大。现就其故障原因、紧急处置和故障确诊及排除作如下论述。
一、故障现象
发动机工作时转速突然超出最大限定；抬起油门踏板后，转速仍不能下降，同时伴有巨大的响声和浓烟。
二、故障原因
主要是调速器失灵，发动机达到或超过最高转速时不能自动减油熄火。其原因可归纳为两个方面：
1．喷油泵、调速器自身有故障
(1)调速器杠杆、销子脱落；
(2)调速器飞块销轴断裂、飞块甩脱；
(3)油门拉杆或供油调节齿杆卡滞；
(4) 油量调节齿杆和调速器拉杆脱节；
(5)Ⅱ号泵由于飞球座歪斜或推力传动盘斜面滑槽磨损过量，造成飞球滑动阻力增大，无法甩开；
(6)飞球（或飞块）的重量不等；
(7)调速器弹簧折断或弹力下降；
(8)Ⅱ号泵的凸轮轴轴向间隙过大；
(9)Ⅱ号泵的传动盘安装松旷，转动时偏摆，当飞球座沿支架滑动时，阻力增大；
(10)Ⅱ号泵的调速器推力盘与传动轴套配合表面不光滑，推力盘在轴上不能灵活地旋转和移动；
(11)测速器内润滑油粘度太大或太脏，飞块不能向外甩出，起不到控制油量作用；
(12)调速器的高速调整螺丝或最大油量调整螺钉调整不当；
(13)喷油泵柱塞弹簧折断或柱塞卡在高速位置；
(14)柱塞的油量调整齿圈固定螺钉松动使柱塞失去控制。
上述原因使发动机的转速升高，柱塞式喷油泵的“速度特性”又使供油量随转速的升高而增加。转速和供油量互相促进的这种恶性循环导致了“飞车”事故的发生。
2．燃烧室进入额外燃料
来源：
(1)由于活塞环密封不严，使润滑油进入燃烧室；
(2)带增压器的柴油发动机，由于增压器油封损坏，机油进入燃烧室；
(3)低温启动装置的电磁阀漏油，使多余的柴油进入燃烧室。
三、紧急处置措施
1．迅速将油门收回到停车位置。
2．有减压装置的，将减压手柄拉到减压位置。
3．迅速堵塞进气管，切断空气供应。
4．迅速松开各缸高压油管接头以停止供油，或旋松喷油泵的进油管接头，关闭油箱开关，切断油路。
5．迅速关闭排气制动阀门，使发动机制动，或挂上高速档，踏着脚制动起步，强制发动机熄火。
以上几种方法根据具体情况，可同时实施，亦可分别采取，总之，熄火越迅速越好，避免损坏发动机机件。制止飞车后，确诊故障原因并及时排除。
四、故障确诊及排除
1．首先检查油门拉杆及传动连接杆是否有卡滞。若抬起油门后，发动机转速随之降低或熄火，说明调速器本身有故障，应拆下调速器上盖，检查调速器内润滑油的数量和质量，油多则放出多余的油，油脏则重新换上新油。
2．检查供油调节齿杆和调速器拉杆工作是否可靠，调速器弹簧是否变或折断，调速器杠杆、销子是否脱落，调速器飞块轴销是否断裂，飞块是否脱出，有无阻滞或碰撞现象。
3．检查飞块能否轻易张开，推力能否可靠的传递，凸轮轴的轴向间隙是否过大，高速调整螺钉或最大油量调整螺钉是否失调。
4．如果抬起油门发动机转速继续升高，可能是泵杆被卡住。停车后拆下调速器上盖，如能用手扳动泵杆，说明泵杆与调速器连接的某一部位被卡住。如果扳不动泵杆，说明喷油器柱塞卡住，应拆卸检查清洗。
5．如果供油系统良好，应检查气缸有无额外燃油或机油进入。例如：增压器的机油是否漏入气缸，气缸密封性如何，是否窜机油。
6. 如果是柱塞的调整齿圈或调节臂松动，应将其记号对正、拧紧。有低温启动预热装置的车辆，应检查电磁阀关闭是否可靠等。
五、其它故障现象分析和解决方法
1.冒烟无力、尾气超标
冒烟一般表现为冒白烟和冒黑烟两种，主要原因是燃油没有充分燃烧所致。因此，往往会伴随着发动机功率不足现象的产生，当然检查尾气也会不符合标准要求。造成这种现象的原因主要有以下几个方面因素：
①正时不正确：正时过早，发动机声音过于清脆，易产生白烟；过晚，声音沉闷，易产生黑烟。往往通过微调正时来解决。因此，在拆装油泵时，切记作好标记。如果正时相反或误差太大，往往引起不着车现象。
②油嘴卡滞或雾化不良：如果油嘴不能喷射出高质量符合标准的雾化柴油，必然导致冒烟、无力及工作不稳、功率不足现象；如果油嘴卡滞，就会产生缺缸工作，甚至会将柴油流入油底，使机油见涨严重会抱轴、烧瓦。
③过滤系统不畅：这里主要是指空滤和柴滤不畅。工程与农业机械不能按时定点加油，往往造成空滤和柴滤过早堵滞。如空滤不畅，就会造成进气量不足，不能使柴油充分燃烧；如柴滤堵滞，则会造成供油不畅，不能使发动机发挥最大的功率。因此，应按规定对发动机进行定期检查，平时注意保养，及时更换三滤。
2.不着车或不好起动
一般来讲是由于供油量达不到起动标定油量所致，可能的原因有以下几个方面：
①低压油路没油或供油不足：如管路漏气、输油泵输油能力不足、油路堵塞等等会引起不能供油或供油不畅。个别的原因可能是高压油泵进回油螺钉接反或回油钉压力过少所致。
②由于柱塞或其它零部件卡滞，油门处在非起动位置，往往是突发性的原因居多。
③安装位置不正确，即正时错误，导致供油过早过晚或者供油顺序错误。一般新校油泵安装时易产生这样的错误。对于正常工作的柴油机，可能提前器出现了问题，即俗称的跑火。
以上是对正常使用的发动机出现的故障现象及简单分析，如仍不能解决问题，应请专门的维修人员加以解决。因为有些故障不是单一原因造成的，所以需要综合分析判断，最终加以解决。本回答被提问者采纳