摩托车行驶中，发动机动力不足(如上坡)或道路有障碍时，应及时换挂低速档。
由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则，由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵制力，造成有关传动零件的损伤。
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摩托属高速交通工具，路况复杂度对摩托的驾驶影响很大，如坑凹、干湿、软硬、粘沙，行人和非机动车过往；机动车并行、跟行、超车、会车；雨雪风雾天气变化；路口红绿灯信号及前车急停等，都属路况的复杂性。这就要求，骑手要超前退档，以适应有可能发生变化的路况。
如5档高速行驶，即将接近十字路口，信号灯又无计数显示，这时不应加速强行通过，而应渐松油门，略带脚刹，退到4档、甚至3档，观察清楚后通过。提前退档有几个好处：一减速了，二刹车时此时低档位，有利于强化刹车，三是应付复杂路面，如湿滑、沙石、软基、弯道等，低档通过能力强，安全性高。
参考资料：摩托车-百度百科
摩托车比较好控制，熄火了首先前刹车刹死，双脚着地，以防摩托车侧倒，个子矮的就左脚着地就行。
如果坡很陡，光前刹车是不行的，还是会往下溜，就必须带后刹车，同时左脚着地，这样摩托车就处于静止状态了，接下来就是起步了，档位如果在一档上的话，离合捂死、打火、加油、油门稍微加大一点，慢慢放离合，不要放的太多，再慢慢的放刹车，前进了就把刹车全放开，油门不要减，离合得要处于半离合状态。
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发动机的布置形式对摩托车的运动性能影响很大。例如，多缸机优点虽然很多，但其缺点是尺寸不紧凑、重量重。发动机的长度尺寸过大尤其不好，它将极大地影响摩托车的方向把手感。
当采用单缸发动机和横置V2发动机时，可以大幅度地降低发动机重量，减少其长度尺寸，降低摩托车方向把转向力。这样既可以提高摩托车的车速，又能使摩托车转向轻快，从而提高了摩托车的行驶舒适性，添加了摩托车的游乐性。
总之，凡是具有体育运动性能的摩托车都是超级运动摩托车，而不论是装用多缸机，还是装用单缸机，也不管车身是整体式的整流罩还是部分整流罩。
摩托车发动机的特点
1、发动机为二冲程或四冲程汽油机。
2、采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。
3、发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。
4、发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。
参考资料：百度百科-摩托车
本回答被网友采纳一、熄火了首先刹车，用右手握住前制动把或踩下制动踏板，防止车辆后溜。
二、双脚着地呈稳定状态， 左手紧握离合握把。挂上一挡，双手紧握转向把，注视周围有无障碍物。
三、根据坡度情况，加大油门开度将发动机转速提高到中速或低中速，慢慢松开离合器握把至半联动状态（半联动的感觉是车身拌动、发动机的声音变得低沉），此时逐渐放松脚制动踏板，车辆不致后溜。
四、缓慢加大油门开度，并随之缓松离合器握把。车辆开始起动后，应迅速完全松开离合器握把，摩托车起步后不要猛烈加速。
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上坡时车速降低较快，其减挡时机应较平路适当提前。坡度越陡，越应提前减挡，必要时，可越级减挡，以免因动作缓慢而减速太快，致使减挡后摩托车无法行驶，甚至造成熄火和后溜。
上坡停车时，应选择坡度较缓的路段，并逐渐将车驶向右侧，减小油门，先制动降速，再握紧离合器握把。待车辆即将停住时，踏下制动踏板将车停稳。发动机熄火之后拉紧驻车制动，将变速器挂入1挡，必要时在车轮后塞上三角木或石块。
参考资料：百度百科--摩托车
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