新中国第一架自制飞机，是初教-5初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。
在1951年的4月23号，国家航空管理局决定建立南昌飞机制造厂。同年5月13日，第一批建造者抵达南昌，在位于1934年在国民党政府和意大利共同建立的国民党第二飞机制造厂和航空研究所的旧址上开始制造开发。
当时条件艰苦，只有一条1500米的砾石跑道，一幢厂房，七幢旧机棚和30多台旧机床。在第一代建造者的共同努力，艰苦奋斗之后，只用148天的时间就建造一座修理从朝鲜战场转向的飞机的工厂。截至年底，南昌飞机制造厂修复了38架雅克-18飞机。为制造自主国产的飞机，打下了技术基础。
扩展资料：
初教-5技术特点
机体结构
初教-5教练机，机身由合金钢管焊接成骨架，呈构架式机身骨架。机身前段及发动机整流罩为铝合金蒙皮。机身后半段由布质蒙皮覆盖。机翼由梯形外翼和矩形中翼组成。中翼为全金属结构，由两根大梁、8根翼肋等组成，中翼中装有两个容量75升的油箱。
中翼与机身框架连接。外翼与尾翼的前缘、梁、翼肋等用铝合金制作；布质蒙皮。
初教-5采用后三点式起落架，主轮半埋状收入中翼，尾轮固定不可收。纵列式密封座舱具有良好的视野。机上装有无线电收报机和机内通话设备。
动力装置
初教-5教练机的发动机选用工作可靠、使用方便的苏制M-11FP5缸气冷式活塞发动机。M-11航空发动机，起飞功率为118千瓦，装用于军用教练机，共有零部件567种2684件。1954年7月29日，中国湖南株洲331发动机制造厂仿制的M-11活塞发动机完成总装。
1954年8月16日中国产M-11发动机通过试车考核研制成功 。后来的初教-5飞机都是安装的中国产M-11发动机。
初教-5使用一台5气缸的活塞5型发动机，配合木质定距螺旋桨。初教-5的发动机整流罩采用“苍蝇头”式的设计，有着5个非常显眼的鼓包，与初教-6的整体圆形设计有很大区别，这也是区别这两种飞机的一个显著特征之一 。
初教-5采用了定距螺旋桨。也就是说，发动机是依靠改变转速来改变拉力的。飞行员推拉油门杆，直接改变螺旋桨的转速。
座舱仪表
初教-5的座舱仪表板上，有一个大大的铭牌写着发动机的工作参数，时刻提醒飞行员注意保持发动机的正常工作状态。这块铭牌上显示：最大允许转速2000转（不超过2分钟）；起飞转速不大于1900转；爬高转速1760转；巡航转速1620转；滑油温度最大允许值是70度；
正常温度不高于45到55度；最小允许温度是30度；滑油压力正常值是4到6千克；汽油压力正常值在0.2到0.5千克。
旁边的一块铭牌上，显示初教-5飞机的主要飞行性能数据：最大允许俯冲速度285千米/小时；最大平飞速度248千米/小时；下滑速度140千米/小时；
爬高速度140千米/小时；着陆速度85千米/小时；1000米爬升时间5分钟；2000米爬升时间11.7分钟；3000米爬升时间20.5分钟，起飞滑跑距离200米；着陆滑跑距离270米（用襟翼和刹车）。
参考资料来源：百度百科-中国第一架国产飞机
是初教-5初级教练机。
初教-5初级教练机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。
扩展资料：
1954年7月“初教5”飞机试飞成功，迈开了中国航空工业由修理走向制造的决定性一步。这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。
我国航空工业的发展是按照从修理过渡到仿制，进而走向自主研发这一模式进行的，六十多年来，我国的教练机的发展经历了从无到有，从有到多的坎坷历程。
有了初教-5的基础和经验，我国很快又在1958年自行研制出了初教6和歼教1,两型飞机，并且在歼教1上装配了我国自主压制的涡轮喷气式发动机，又为我国喷气式飞机的发展奠定了最初的基础。
从初级教练机到即将拥有自主知识产权的大飞机，从军事化目的的保家卫国到沟通世界的客运物流，从仿制改装到拥有自主知识产权，一路走来的中国航空，步步坚实，奏响了时代强音。
参考资料来源：百度百科—新中国第一架自制飞机
参考资料来源：人民网—科技纪事:中国自己造飞机 从初级教练机到大飞机
本回答被网友采纳中国第一架飞机，没想到是他制造的，以前全错了